近日，关于LNG（液化天然气）动力船试运行通过三峡船闸相关事项，交通运输部长江航务管理局已下发通告，自2019年6月1日起，长江三峡通航管理局将开始受理LNG动力船过闸申报。证券时报·e公司记者获悉，此次试运行时间为2019年6月1日至2020年5月31日，现阶段过闸类型为除LNG动力的客船和载运危险物品船舶以外的其他LNG动力船，且LNG动力船将优先于同类型船舶过闸。
正筹备将于2019年6月18-19日举办第五届2019豪华邮轮/客轮修造和配套上海论坛及将于2019年6月19日举办的“2019国际船用洗涤塔产业上海峰会”和将发布免费公开版2019-2025船用洗涤塔研究报告的国际船舶海工网也一直积极关注和报道LNG动力船应用。
众所周知，LNG具有运输方便、排放清洁、使用成本低、安全性强等优点，被世界各国公认为最清洁、安全的能源之一。
但实际上，目前我国使用LNG作为动力的船舶数量比例极小，多数内河船舶依然主要使用普通柴油作为动力来源。今年两会期间，全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长陆永泉曾建议，强化资金政策支持，推动内河船舶应用LNG清洁能源。
有行业人士对证券时报·e公司记者表示，长江三峡通航管理局允许LNG动力船过闸，等了这么多年这个文件终于出来了，这对该行业来说具有标志性意义。
需要指出的是，近期有关LNG船舶业利好政策也在逐步出炉。5月10日，湖南省发改委下发了《关于核准岳阳LNG接收站（储备中心）项目（一期）的批复》，批复同意建设岳阳LNG接收站(储备中心)项目。这是全国第二个核准的内河LNG接收站，而今年1月30日，安徽省发改委便已核准芜湖长江内河接收站（转运）站项目。
上述行业人士指出，目前，国内在筹建的5大内河LNG接收站，基本都是围绕着长江干线的中下游进行的。中国的内河LNG接收站经过启动、停滞、观望、再重启的反复，终于开始进入建设的新阶段。
也请关注即将举办的系列专业论坛和活动：
http://www.ishipoffshore.com/html/1/2019-01-19/8741.htm
http://www.ishipoffshore.com/html/11/2019-02-12/8860.htm
http://www.ishipoffshore.com/html/1/2019-03-29/9171.htm
http://www.ishipoffshore.com/html/1/2019-04-23/9298.htm
Report on Marine Scrubber will be launched
http://www.ishipoffshore.com/html/1/2019-04-20/9282.htm
