日本航运巨头三井OSK Lines已与中国进出口银行（CEXIM）和法国巴黎银行（BNPP）签署了其第一笔绿色贷款，计划将其部分用于建造目前世界上最大的LNG加注船。
“LNG加注船船在满足航运业日益增长的使用液化天然气作为清洁燃料替代品的需求方面可以发挥关键作用。借助IMO2020 SOx法规以及即将出台的有关温室气体和二氧化碳排放的IMO2050框架，法国巴黎银行很高兴担任强制性牵头安排人和独家绿色结构顾问，以帮助MOL为世界上最大的LNG加油船之一融资。法国巴黎银行东南亚航运主管马修·福雷斯特（Matthew Forrest）表示：“这显然是一个里程碑式的交易，因为这是全球首笔为此类船舶融资的绿色贷款。”
“ CEXIM倡导绿色信贷和绿色金融的理念，并努力更加强调支持符合可持续性和环境保护趋势的绿色船舶。通过支持绿色运输，这是CEXIM的愿望，旨在改善生态环境。”中国进出口银行评论到。
这艘18,600cbm的LNG加注船将于2020年初从中国造船厂沪东中华造船厂交付，该船将在北欧运营，为LNG燃料供应的大型集装箱船提供LNG燃料。
沪东中华与商船三井签署1艘18600立方米LNG加注船建造合同。该船是目前全球最大LNG加注船，是为全球最大22000TEU集装箱船供应LNG燃料的专用船，也能为常规双燃料推进船舶加注。
国际船舶海工网了解到。中国上海的沪东中华造船已与商船三井签署1艘18600立方米LNG加注船建造合同。该船是目前全球最大LNG加注船，是为全球最大22000TEU集装箱船供应LNG燃料的专用船，也能为常规双燃料推进船舶加注。该船是世界首款应用薄膜型Mark III Flex型维护系统的LNG加注船，可与22000TEU集装箱船LNG燃料舱完美对接。也是沪东中华继建造大型LNG船、大型LNG浮式储存气化装置后，在实施LNG运输、处置装备全领域战略取得的又一项重大成果，极大丰富了沪东中华LNG产品族谱。
沪东中华与商船三井已合作了3个“里程碑”式项目。交付了美孚项目4艘17.2万方LNG船、AP项目5艘17.4万方LNG船，正在建造的亚马尔项目4艘17.4万方LNG船。建造LNG加注船是双方第四次携手。
该船租家是法国道达尔公司。据悉，商船三井将与能源巨头道达尔（Total）公司达成合作。根据合作协议，商船三井将订造一艘18600立方米薄膜型Mark III Flex型LNG加注船，该船将获得道达尔租约，用于为法国达飞轮船下一代双燃料集装箱船提供LNG加注服务。
商船三井表示，这艘LNG加注船将在沪东中华造船建造。该船厂目前已接获了商船三井一系列大型LNG船订单。商船三井表示，新订造的LNG加注船将成为商船三井和道达尔的第一艘专用新造LNG加注船，也标志着这两家公司进入LNG加注市场发展的重大举措。
目前，道达尔公司持续跟进这一项目，以确保这一专用LNG加注船能够及时为达飞轮船旗下的9艘23000TEU集装箱船在西北欧地区提供LNG加注服务。这9艘集装箱船由沪东中华和外高桥造船建造，将配备18300立方米的膜型LNG燃料舱，预计将从2020年开始交付。道达尔目前已获得了为这批船舶提供LNG的长期协议，从而使这批集装箱船在其亚欧线往返航程过程中，提供LNG加注服务。
此前，道达尔与达飞轮船达成协议，从2020年开始每年为达飞轮船供应约30万吨LNG，为期10年。根据这项协议，道达尔将提供定制的LNG供应解决方案。道达尔此前表示，考虑长期租用一艘LNG加注船，不仅可以欧洲向达飞轮船提供船舶燃料，同时也向同一地区的其他客户供应燃料。
目前，全球运营的LNG加注船仅4艘，在建1艘，最大舱容仅为7500立方米，根本无法满足未来LNG燃料船舶对LNG加注的需求。全球目前有93艘LNG双燃料船在建，随着2020年全球性运营船舶硫化物排放新标准的实施，LNG燃料船需求还将增长，LNG燃料加注船市场同样前景可期。
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