2017年4月起
外牌车辆早上7点至晚上7点
一律禁止进入中环？
你信了吗？
对此传言，市交通委今日对解放日报·上观新闻表示：上海外牌限行政策是否调整尚无定论。
上海市交通委副主任冯健理此前已经对媒体表示，目前相关部门仍在对上海外牌限行效果进行评估，今年4月会视评估情况再行研究。
记者注意到，这条传言，最初由一个汽车类论坛发布，然后其截图被网友发布在微博和微信朋友圈中热传。搜索该论坛发现，其实早在去年7月份，就有网友将此内容当做玩笑发在该论坛中，并未引起大规模关注。
传言的版本还不止这一个。有网友贴出另一版本的限行“小道消息”：外牌7座以下机动车，早晚高峰禁止进入内环地面道路；外环内高架路，外牌7座以下机动车限行时间，扩大到早高峰6:30-10:30、晚高峰15:00-20:30。
关于限行政策调整的谣言已经不是第一次在网络上热传了。2016年2月，一条关于上海高架外牌车辆限行的谣言就在微信朋友圈刷屏，“高架限行时间为早上6时至10时，下午15时至19时，外牌分单双号进入外环内，目前听证已经完毕，已报批，上海人大年后实行”。短短时间内，该谣言阅读数就突破100000+。随后市交通委进行了辟谣。而在2015年，上海延长外牌限行措施前也有过谣言信息，当时市交通委在其官方微博上进行了辟谣。
目前，本市实行的是2016年4月15日推出的“扩大版”外牌限行政策：上午限行时段为7时至10时，下午限行时段为15时至20时；限行范围新增罗山高架路（全线）、逸仙路高架（全线）、度假区高架路（中环路—秀浦路）、南浦大桥、延安东路隧道，南北高架北段从中环延伸至呼玛路；使用本地临牌的车辆也被列为限行对象。
（2016版限行范围示意图）
据了解，上海市人民政府日前曾在官网上发布了《上海市综合交通“十三五”规划》，其中明确提出完善小客车拥有和使用管理，有效减缓本市机动车保有量增速。
《规划》中明确，将坚持并完善车辆拥有控制政策，建立市区号牌小客车新增额度发放规模与交通拥堵指数（道路交通运行情况）、交通环境的联动机制，动态调整额度发放规模；适时调整取得额度所需的条件，从源头上实现小客车的总量调控。
此外，《规划》中还明确，将加大小客车使用管理的政策管控力度。在现有高架高峰限行政策基础上，视道路交通运行状况，进一步深化研究调整限行时段和范围；通过停车资源供应、停车价格政策等措施，调控小客车使用。
这些交通政策今年或有变
▍轨道交通，力争明年增能5%
目前轨道交通新一轮216公里建设已全面启动，交通委将通过增购车辆、优化运行等措施，力争实现2017年增能5%的目标，并进一步扩大周末延时的线路范围。
▍公交专用道，双休日允许其他车驶入
根据《条例》第三十三条规定，原本全年365天早晚高峰都禁止其他车辆借用的公交专用道，将在双休日和全体公民放假节日全天允许其他车辆驶入。除了公交专用道的时间变化，交管部门还将对现有的300公里公交专用道及时开展评估并提出改善措施，完善公交专用道设置程序，推广沪太路公交专用道运营模式。
▍停车位，原则上不增道路停车位
为了缓解城市停车矛盾、规范停车行为，明年将严格监督落实配建停车设施建设，重点支持停车矛盾突出区域的公共停车设施规划建设，适度发挥时段性道路停车作用。进一步压缩中心城拥堵区域道路停车场设置范围和规模，“原则上不新增道路停车位”。
▍停车收费，提高地面停车收费标准
在收费上，将提高地面停车场的收费标准，降低室内停车场的收费标准，实行“适度满足基本车位，从严控制出行车位”的差别化供给策略。
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