2025年
是四川路桥集团公路隧道分公司
成立二十五周年
公司从成立之初到如今逐渐壮大
离不开无数有志青年前赴后继的探索创新
为此
公司公众号开辟
“让青年创新创效之花在川隧沃土绽放”专栏
记述他们的动人故事
在川东北的崇山峻岭中，一条穿山越岭的“钢铁巨龙”正悄然成形。镇巴（川陕界）至广安高速公路通广段C合同段C3项目平昌隧道施工现场，机械轰鸣声与数字化指令交织，一幅现代化隧道施工的画卷徐徐展开。作为四川公路桥梁建设集团全面推行大机配套施工的试点项目，镇广高速C3项目经理张立以青年先锋的姿态，带领团队突破传统施工桎梏，将“机械化换人、智能化减人”的理念融入工程血脉，用创新与实干书写新时代隧道建设的华章。
壹
锚定机械化转型 打造隧道施工新标杆
2022年，镇广高速C3项目被列为路桥集团“大机械配套施工”试点工程。面对复杂的地质条件和行业对传统人工作业的路径依赖，张立深知，这场变革不仅关乎技术升级，更是一场“理念与效率的革命”。“机械化不是简单的设备堆砌，而是要通过工艺、工法、管理的系统性创新，让每一台设备都成为提质增效的引擎。”在工地例会上，他的发言掷地有声。
张立带领团队梳理出传统隧道施工的三大痛点：钻孔精度低、支护质量差、人员风险高。他率先引入凿岩台车、智能拱架一体化台车、湿喷机械手等先进设备，构建起覆盖开挖、支护、衬砌的全工序机械化施工体系。
在平昌隧道施工中，使用三臂凿岩台车较传统人工钻孔效率提升40%-50%，单循环进尺可达3.2米；智能拱架台车将拱架安装时间缩短60%，掌子面危险区域人员减少60%；湿喷机械手喷射效率达30m³/h，混凝土回弹率降低至15%以下，初支质量显著提升。张立团队通过“设备选型优化+工序无缝衔接”，将单洞月均进尺从设备应用初期的80米提升至130米，工期缩短近30%。
贰
攻坚光面爆破技术 破解质量安全难题
“光面爆破是隧道施工的‘第一道质量关’。”张立深知，爆破效果直接影响后续工序的安全与效率。他牵头成立技术攻关小组，以平昌隧道为试验田，将光面爆破技术推向精细化、标准化。
根据《机械化光面爆破施工管理》方案，团队优化掏槽孔角度（50-65°）、孔底距（10-30cm）等关键参数，采用“周边孔间隔装药+掏槽孔连续装药”的差异化装药结构，并引入数字化起爆网络设计，实现毫秒级精准控制。通过200余次现场试验，最终将Ⅲ、Ⅳ级围岩单循环进尺稳定在3米，超挖率控制在5%以内，炮孔利用率达95%，爆破后的掌子面平整如镜，支护作业效率和安全系数成倍提升。
叁
创新工法破难题 青年突击显担当
仰拱基底虚渣清理是困扰隧道施工多年的“顽疾”。传统人工清理效率低、成本高，且易因清理不彻底引发仰拱下沉。张立带领青年突击队扎根现场，历时3个月研发出“隧道仰拱清理帚施工工法”。
该工法通过改造挖掘机钩齿，加装可调节钢丝刷装置，实现虚渣机械化清扫。应用数据显示，单次清理时间从10小时压缩至2小时，人工成本从1500元/次降至820元/次，清理合格率由80%提升至98%，并减少60%的机械伤害风险。这一工法在2024年度获得国家实用新型专利，并在田咀隧道等项目中推广，成为行业降本增效的“利器”。
肆
以数据驱动管理 用科技赋能未来
在张立的推动下，C3项目根据公司要求，严格落实“智慧隧道AI管理系统”，集成洞内外监控、瓦斯检测、人员定位等功能，实现施工全过程数字化管控。通过云端实时上传凿岩台车钻孔参数、湿喷机作业数据，团队构建起动态优化模型，将工序衔接时间缩短20%，设备故障率降低35%。“我们不仅要造隧道，更要造数据、造标准。”张立常说。项目累计培养机械操作、技术管理等骨干人才16余人，为集团储备了一支“既懂机械又精工艺”的复合型队伍。
伍
扎根一线践初心 川隧沃土育芳华
从青涩技术员到独当一面的项目经理，张立用近二十年青春诠释了“创新不问出身，英雄不论资历”的精神。在他的带领下，C3项目团队先后攻克低瓦斯防控、承压水处理等7项技术难题，获国家实用新型专利1项、企业级工法3项。
图文/视频｜陆冬梅
编辑｜徐晓琴
审核｜陈竺 范仁玉
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