1月15日，中国船舶集团属下黄埔文冲公司为韩国SINOKOR公司建造的装脱硫洗涤塔、1080TEU的首制船（H5580）顺利进文冲厂区2#坞搭载，该船总长147.9米，型宽23.25米，型深11.5米，载重吨12750吨，安装废气脱硫洗涤塔系统，满足IMO的废气排放要求，是一艘装载灵活、经济实用、便于维护的绿色环保船舶，也是一艘具有DNV GL船级符号的集装箱船。
将免费发布的新版船用洗涤塔和压载水系统2020年研究报告，目录一览
第五届船用压载水系统BWMS和洗涤塔上海峰会将于2021年5月19-20日举办的筹备单位国际船舶海工网了解到。
协作化解设计软件带来的难题
设计二部作为先头部队，保证设计图纸、下料指令准时下发义不容辞。
早期，参与项目的各个专业人员有效衔接，主动出击，和时间赛跑，在生产准备周期仅7个月的前提下，高要求的满足了连续开工，也为后续生产准备工作的进一步提升奠定了基础。
然而，该船首次使用CATIA V6 2019版设计软件，由于软件的不确定性、操作难度大、软件未熟练、出图节点紧，造成机舱尾部区域生产设计节点有所滞后。
为了追赶节点、确保后续节点，设计二部积极筹划、协调部署；通过要求软件服务公司、信息室技术人员驻厂指导及时解决软件不稳定问题；通过开展劳动竞赛，动员设计员加班加点克服出图时间不足问题；通过拆分任务，加派人手，齐头并进应对节点紧张问题，同时，与生产部门积极沟通、无缝对接数据下发，保证了生产的图纸需求。
赛跑力保项目按期入坞
该船的生产设计节点在2020年10月达到了高峰，国庆中秋假期，许多设计员还未感受到节日的氛围就投入到紧张战斗，软件所耗的时间只能通过争分夺秒来提速，假期8天，负责机舱尾部区域同志加班6天，还有不少人为了转模出图而加班到晚上10-12点。
经过两个月的艰苦奋战，11月中旬，该船生产设计任务已见曙光，船体结构下料出图接近尾声，各舾装专业的预装图纸也按计划陆续发放。
1080TEU系列集装箱船是为韩国长锦商船建造的商用船，是黄埔文冲今年的重点项目之一。首制船H5580开工节点为2020年10月15日，交船节点为2021年9月23日，周期不到一年，压力随之而来。
面对该船分段制作周期紧、任务重的难题，该船项目团队在公司领导和各部门大力关注下，以节点刚性要求为目标，缩短各工种周期，提高生产效率，提升中间产品状态，从开工到搭载仅3个月，比原计划提前13天进坞搭载，圆满完成进坞并满足连续搭载。各部门以实际行动做好周期管控，落实成本管控，为该项目后续顺利进行奠定了良好的基础！
国际船舶海工网也请您关注：持之以恒地在国内外成功举办了系列船舶与海洋工程专题论坛、峰会、展览的基础上，总部上海的国际船舶海工网，正在筹备联合相关单位，计划于2021年5月18日-20日三天举办“2021年绿色智能船舶海工国际展览和峰会论坛”和同期于2021年5月19日-20日2天举办“2021年第五届船用压载水系统BWMS和洗涤塔上海峰会”。初步计划三天展会时间里，5月18日-19日2天的展览和会议是收费参加，5月20日的会议和展览都是免费参观。展会将邀请国内外的船东、船厂、研发单位、设备厂商、配套厂家、设计、贸易、服务和投资等单位代表参加，交流、探讨和分享今后绿色船舶市场机会现状和趋势等。来自国内外的船东、船厂、研发单位、设备厂商、配套厂家、设计、贸易、服务和投资等单位代表参加，交流、探讨和分享今后绿色船舶市场机会现状和趋势等。“2020年绿色智能船舶海工国际展览和论坛”。咨询报名邮件：china@ishipoffshore.com 或 seahow@vip.163.com
国际船舶海工网在德国汉堡、新加坡、丹麦哥本哈根、中国北京、上海、广州、深圳、天津、湛江等地举办的部分精彩演讲和交流图片如下：
