随着网商经济迅速增长，快递物流业作为连接线上线下、供需两端的重要领域，不断为稳中向好的中国经济写下生动脚注。而在市场需求不断释放的同时，中大型快递网点货物多、运输成本高、配送时效率低等问题始终是横亘在物流运营者及从业者们面前的壁垒。
在广西柳州，陈予旻管理着当地最大的快递共配网点，每天有超过6万票快递在此流转。以往，轻型货车是该网点进行货物转运的主要工具，但为了节省运输成本，车辆装满货物后才会发车，常常会导致部分驿站收货晚，时效完成率差等问题。
去年年底，陈予旻引进了2台九识智能车，承担起从网点到驿站的派送任务。九识智能车作业安全稳定，只需要在收发两端由工作人员完成装货、收货的动作，就能在最短时间内将快递送达目的地。今年2月，尝到甜头的陈予旻又加购了3台无人车，以5台九识智能车队挑起了网点的货运“大梁”。
怎样通过5台车将成本压缩到最低？让货物时效达成率达到100%？让经济性达到最高？这是一个运营统筹的问题。对此，陈予旻和团队通过采用“轮转作业”的形式，为车队运营找到了最佳方案——
假设对每一台九识智能车进行1-5编码，对业务配送的涉及站点进行A-E编码
首先，为最大程度节约车辆装车停留消耗的时间成本，5台九识智能车会通过无间断的方式，轮流发车。在网点，1号车装车出发后，2号车就会紧随其上，开始装车，而等到2号车出发后，3号车辆开始整装待命……以此类推。当1号车完成到驿站的配送任务，空车返回后，新一轮的依序装车发车流程又将再次运转。
其次，针对发车派送的点位顺序，网点也进行了优化调整。例如：由1号车完成从A到E的驿站顺序配送，2号车便进行从E到A的逆序配送，如此正序、逆序交错的派送点位发车，也有效避免了离网点较远的驿站收货时间晚而造成的运输时效问题。
此外，当遇到个别驿站货物量极多的情况时，网点还能根据具体的业务量情况，采用选择点位，随机匹配运输的方式，随机安排车辆专门负责该点位的送货，有效缓解运输压力，保证货物送达的时效。
在轮转作业的发车模式下，九识智能车载量空间适中、载重量大、续航里程长等优势也愈发凸显。借助满载、多频次运输的模式，九识智能车承担起每天1.2万票的快递转运任务，网点的快递运输时效得到了大幅提升，并极大节省了网点约50%的人工成本、管理成本。
目前，由这5台九识智能车组成的货运“战队”已经成为柳州市一道亮丽的风景线，本月，该网点又追加了5台九识智能车。在此之后，由10台九识智能车队构成的 “蜂群”将在城市的毛细血管中繁忙穿梭，持续为当地民生提供高时效、绿色、智能化的基础运输保障。
纵观整个快递行业，尤其在中大型快递网点中，如何平衡好运输成本和货运效率是一门重要课题，这些都对网点经营者的管理成本投入和管理水平提出了更高的要求。广西柳州快递网点通过借助九识智能车，创新性采用“轮转作业”的运营新模式，为行业内同类型中大型网点提供了无人车示范性运营样板，具备宝贵的借鉴意义，同时也对网商经济下如何最大化激发智能化物流优势的问题做出了满分解答。
我国是世界第一的货物生产贸易大国，在“镀金名片”中国制造的背后蕴含着巨大的运输量。而城配物流作为连接着生产与消费端到端的经济“筋络”，针对该领域的智能化转型将彰显出更强劲的发展优势。因此，在未来，九识智能也将持续致力创新科技带动城市物流升级，面向更多的城市，提供更智能、绿色、低碳、高效的B2B服务方案，拓展更多元的绿色物流应用新空间。
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九识智能是全球城配自动驾驶产品研发和应用领军企业，拥有可成熟规模化商业应用的L4级自动驾驶全栈自研技术，集技术研发、产品设计和商业化应用于一体，有效解决万亿级城配B2B市场的应用难题。
九识智能研发的智能物流车产品以其优越的性能和性价比为业界所瞩目，同时运营模式也已在城市物流配送全景中得到验证。目前，公司正逐步构建起智能城配物流的多城市运力地图，为城市物流基础设施升级注入新活力。作为一家注重可持续发展的企业，九识智能致力于减少城市物流的碳排放，优化配送效率，创造更加便捷、智能、绿色的物流生态。
九识智能被评为2022中国潜在独角兽企业、2022苏州市独角兽企业、苏州工业园区重大领军企业，是中国成长最快的自动驾驶企业。
