5月11日，马士基首席执行官Soren Skou表示，由于在新冠病毒大流行期间集装箱运输业务表现出色，马士基正加快其从集装箱运输巨头向综合物流公司战略转变的计划。马士基（Maersk）运输处理了全球五分之一的集装箱，其目标是扩大陆上物流服务，希望从现有的航运客户（例如Puma和Walmart）中获得更大的供应链份额。
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Soren Skou在接受路透社采访时说：“我不想透露日期，但我们可以肯定的是，就营业额而言，我们的物流业务将有很大的发展潜力。”
Soren Skou说，虽然集装箱运输将继续是公司的业务中心，去年集装箱运输占了公司收入的73％，但陆运服务是其新的“增长引擎”，如陆运、工厂运输、海关服务和仓储等。
Soren Skou还说：“这种新冠病毒大流行无疑凸显了与马士基开展业务往来的客户的价值，公司可以对从工厂到最终目的地的所有事务负责。”
据悉，马士基的目标是在未来五年内将其物流业务的增长率保持在10％以上，并辅之以可能的10亿美元的未来价值收购。
Soren Skou表示：“我们发现陆基物流业同样蕴藏着巨大的机遇，目前在海运集装箱运输领域最大的200个客户中，马士基仅占陆基物流业务的‘非常小部分’。”
上周，这家总部位于丹麦哥本哈根的航运巨头发布了创纪录的季度利润，并表示，由于集装箱运输需求旺盛，订单量激增，预计今年下半年这种异常强劲的业绩将继续。
马士基首席执行官Soren Skou
并且Soren Skou 5月11日对投资者说，他预计投资资本回报率（ROIC）是衡量公司利用资本产生利润程度的指标，从2021年到2025年超过12％，而过去五年的平均水平为2.3％。
航运咨询公司Liner Research Services的分析师Hua Joo Tan表示，对陆基物流的关注可能导致瑞士竞争对手MSC在明年第二季度超过马士基，成为世界上最大的集装箱班轮公司。
Soren Skou说：“如果MSC最终拥有比我们更多的运力，那并不会是马士基的世界末日，因为保持第一名这不是我们要考虑的，我们的重点是要使我们运送的每个集装箱获得更高的利润。”
当前，马士基拥有或经营约710艘集装箱船，总运力为410万个集装箱，并在全球经营66个集装箱港口。