广船国际将演讲LNG\甲醇双燃料新造船项目、LNG双燃料改造、LNG修理探讨
外高桥造船将演讲12万吨LNG动力双燃料LR2船型，10月26日上海交流
自主首个LNG储存罐体完工的广船国际将参加10月26-27日LNG动力船会议
上海交通大学LNG中心发证培训通知-LNG加注技术发展和规范符合培训
随着我国“碳达峰”“碳中和”
LNG燃料比传统燃油好在哪儿？还有其他更环保的燃料吗？
随着船舶尾气氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳等环保减排的要求，常规燃油动力船舶逐渐难以胜任。
LNG主要成分是甲烷，是目前应用最广泛的低碳清洁能源之一，相比于燃油，可以减排氮氧化物90%以上，硫氧化物99%，固体颗粒物99%，二氧化碳20%以上。在应对2030年“碳达峰”以及更加严苛的环保要求，LNG属于现阶段最佳替代燃料选择之一。
为进一步满足2060年“碳中和”的目标，船舶行业潜在的替代燃料包括：氨燃料、氢燃料、生物甲醇等多种潜在选择，但目前均为探索阶段，远未达到LNG燃料这种市场供应成熟、经济性好的程度。
小编PS:“碳达峰”就是我国承诺在2030年前，二氧化碳的排放不再增长，达到峰值之后再慢慢减下去；而到2060年，针对排放的二氧化碳，要采取植树、节能减排等各种方式将之抵消掉，这就是“碳中和”。
纯LNG燃料船比双燃料船、多燃料船更先进吗？
相比于燃油/LNG双燃料船舶，采用纯LNG燃料动力的船舶没有任何燃油，更加清洁环保。当然，没有燃油作为LNG的备用燃料，对LNG燃料系统要求会更加严格，除需两套独立LNG燃料系统作为冗余备份外，对安保系统的要求也更加严苛。
多燃料船舶一般用于运输特定货物的船舶，同时以燃油、LNG或者运输货物作为燃料，比如乙烷运输船、LPG运输船、甲醇运输船等均可以以货物作为燃料。
看来纯LNG燃料真是船舶动力的一支生力军！
这些风险的具体表现是？安保系统又是如何起作用的？
LNG燃料是零下160多度的易燃易爆品，不要说转换为动力，即便是普通运输，安全问题都是重中之重。
LNG专门存储在耐低温的容器内，小容积通常采用双层不锈钢的真空罐储存。（如下图）
LNG燃料在充装、储存、供应和利用环节都有风险，主要集中在“三点一线，四大部件”上：即气罐处所、机器处所、充装处所三个点和管系一线，以及发动机、气罐、热交换设备和中央控制单元四大部件上。具体表现为低温燃料泄漏、可燃气体泄漏、燃料罐超压、燃料罐液位过高导致液体热膨胀溢流、火灾、通风失效、供气温度压力异常等等。安保不到位会导致极其严重的后果。
安保系统用于出现上述紧急情况下，可提供可靠、准确、及时的安全保护切断，使LNG燃料系统及船舶处于安全、合适的保护状态，避免危险进一步扩大。
看完这些隐患，真心觉得安保系统真是必备神器！
请问LNG燃料系统试验样机是做什么用的？
为LNG燃料罐、LNG燃料系统、LNG燃料控制及安保系统做整体联调测试，是统筹一切的存在，而这一整套系统已经完全属于我国自主研发的技术！
原来为了安保试验，还要专门设计一套机器……
LNG燃料为什么要用液氮做试验？
LNG燃料为零下160多度低温液体，且具有易燃易爆特性，试验阶段直接采用LNG燃料那可太危险了。但LNG燃料系统又属于低温深冷系统，必须在低温条件下才能完成实际功能的测试与设计验证，而液氮为负196度的低温不燃液体，就成为了LNG燃料的完美代替试验介质。
为“挺身而出”的液氮点个赞！
常温与低温的联调试验分别对实船应用有什么帮助？
我们知道，任何实验或测试，都有着严谨的步骤和规范，不能走捷径。
常温联调试验就像低温试验前的“模拟考试”，就是为了避免直接低温试验时发生风险。
低温联调试验是模拟船上真实情况测供气系统的各项功能，试验的成功标志着验证设计的各项指标合格，证实了系统的可靠性，具备了从样机到实际产品转化的条件，达到实船应用的水平。
这段话小编的理解就是，模拟考取得优异成绩，高考就离清华北大不远喽！
安保系统“零故障”属于什么样的存在？
首先，“零故障”在国内已属领先水平。安保系统属于LNG燃料系统安全部分的重要组成部分，也是船东、船厂、船级社检验的关键环节，其它环节也许会出现少许的缺陷或BUG，但安保系统必须要求可靠。安保系统“零故障”表明硬件质量可靠、软件成熟度高，达到实船应用水平。
安全，必须做到万无一失！
消息中说，七〇八所全新开发的LNG燃料控制系统可实现LNG罐内压力的精准调控，确保日常加注与供气全周期BOG零排放，请问BOG零排放是什么意思？
LNG属于低温液体，LNG罐体在自然环境会持续漏热，加注期间通过外部管道也会带入大量热量，这些都会导致罐内LNG液体升温并产生蒸发气（boil-off gas），也就是BOG。
BOG的合理控制与处理，避免BOG直接排放到大气中，是LNG燃料系统的关键之一，BOG零排放意味着除紧急情况以外，在船舶正常的加注、供气、停泊等运营期间LNG罐不对外排放任何BOG，既避免燃料的浪费、降低风险，也避免甲烷温室气体的排放，保护环境。
连蒸发气都不放过，优秀！
LNG燃料优势明显又可控，我们是不是要大力推广？
是的，我们的目标是先从国内内河LNG动力船舶着手，进行升级换代。船舶航行在城市之间，排出的尾气直接关系到居民健康，而且我国内河船舶数量庞大且整体较为落后，相比于海船对人民的健康危害更大、更直接。后续还会进一步推广至全国沿海、近海及远洋船舶上。
期待更多“绿色”船舶荡漾在碧水清波上……
END