据中国台湾《工商时报》今日（2021年12月30日）报道，著名的中国航运公司长荣海运决定向员工发放年终奖，奖金额度高达月薪的40倍。报道称，不少长荣海运的员工一早看到账户，直呼：“是不是看错了！”第一反应是“从没见过这么多钱！”。据总部上海的国际船舶海工网了解，中国大陆一些航运公司今年也将论功行赏发出巨额奖金。
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2021年全球集运市场行情大好，业界预计长荣海运2021年利润将超过2000亿元新台币，相当于2020年利润的10倍。长荣年终奖金范围是35到40个月，金额多少视表现而定，资浅的大多领35个月，若以10年以上老员工来看，拿到40个月没有问题，一个员工年资10余年，月薪大约6万余元，换算年终近250万元台币（约58万人民币）。
消息人士称，长荣已下令员工低调，但长荣高层透露，决定一次给这么多奖金内部的确讨论过，但海运业苦撑10几年了，员工还愿意留下一起奋斗，这两年行业景气，公司这个超大红包不能省。
疫情让许多行业倒地不起，但海运业肯定是特例中的特例，从去年第4季起大翻身，近期又因为塞港，高运价持续。
据了解，全球集装箱船运价飙涨，长荣海运前三季获利已经突破1500亿（台币），第4季运价持续看涨，法人估计全年要赚破2000亿元应该没有问题，比去年赚243亿元整整多出10倍，
在长荣大方发出史无前例的40个月年终后，阳明、万海怎么发，外界都在看。
据悉，阳明海运高层闻讯表示压力太大了，因为阳明绩效奖金最多只能发到8个月，外加固定的一个月年终奖金，红利部分要看董事会决定怎么发。一般估计最高会有7个月以上水准，但在长荣开高后，面临是否得跟进压力，成为董事长郑贞茂最大难题。
今天长荣海运大发40个月消息传出后，内部群组已有“阳明员工情何以堪”、“我们真的只发7个月？”及“不想上班了”的声音传出，能否说服大股东发出符合预期的年终奖金，各界关注。
万海去年赚113亿元台币，年终奖金约8个月，今年万海获利有机会挑战千亿元，原本外界估年终奖金可望较去年平均多2～3个月，同样面临与长荣的比价效应。万海两周前就传出年终奖金30个月，当时公司高层主管以胡说八道做回应，但是现在从长荣发放的水平来看可能性很高万海年终奖金都是在农历年前发放，因此员工还未收到年终奖金，也不知道到底会发多少。
近年来，船东效益纷纷提高，许多船东还将出席参加将于2022年1月13-14日在上海举办的“第二届2022年氨产业和氨燃料动力系统上海国际论坛”，相聚交流，探索发展机会。