12月10日，江南造船会同中船贸易公司与JS & Co视频签署了2+2艘93000立方米超大型绿氨运输船（VLAC）合作备忘录。JHW E&C Ltd及法国船级社高层代表到场见证签字，全球最大绿色氨燃料动力液氨运输船VLAC在上海横空出世。
第二届2022年氨产业和氨燃料动力系统上海国际论坛将于下月1月13-14日举办
由JS & Co董事长Mr. Jacques de Chateauvieux，江南造船林青山副总经理、贸易公司吴爱军副总经理代表三方签字。由江南造船黄文飞总经理、陈兵技术总监，及JHW E&C执行董事王建平、CEO朱胜勋，及法国BV船级社副总裁Mr. Matthieu de Tugny、中国区副总裁陈彪见证签字。
作为“零”碳排放的积极倡导者和引领者，江南造船一直前瞻性地和业界各主要伙伴合作积极推进具有“零”碳排放特质的液化气船开发，继去年完成了所有风险分析推出了氨燃料就绪（Ammonia Fuel Ready）的VLGC后，今天又共同携手JS & Co,法国船级社（BV）推出全球最大的氨动力93000立方米VLAC。
该船将可以用于运输来自世界各地正在开发的许多新的绿色合成氨项目的液态氨，包括JS & Co将推广的项目，以满足欧洲和东北亚地区2025年的需求。
氨被认为是最有希望实现零碳航运目标的替代燃料之一，作为零碳能源，氨燃料能满足更加严格的温室气体排放要求，可以使船舶满足2050年的终极目标。随着氨燃料需求预期将会扩大，对稳定供应的氨运输船需要也将不断增加。
01 通过与主机厂商的商业化协作，该VLAC将配置氨动力主机。
02 同时该VLAC还可兼容VLGC的所有尺度和功能，为此可选择性地配置两个甲板氨燃料罐，方便需要时进行其它货品诸如LPG的运输贸易时的氨燃料供给，同样可以实现“零”碳排放。
03 除了常规业务外，VLAC运输的液氨还可以作为氢气中间载体，为大容量液氢运输提供一个现实版解决方案，即，以液化氨形态用VLAC进行海上运输，在输送到使用地后从中提取氢。因为氨在常温下容易液化，便于大容量运输，从而克服了超大容量液氢运输短时间内难以逾越的障碍。
JS & Co是Jacques de Chateauvieux先生的开发和投资公司，专注于应对包括航运在内的许多行业在2050年之前实现零二氧化碳排放目标所需的基础设施。它建立在他过去在航运以及发展中国家或岛屿的基础设施方面所取得的公认的成就之上。
BV船级社跟江南在大型液化气船上保持着长期的合作关系，前期已经认可了江南93k VLGC的氨燃料就绪方案。
编辑来源：策划/ 蔡勤宏 余俊伟 孙新明 文/ 陈兵 谢润芳 图/ 卿帅贤 编辑/ 孙新明
为了更好交流新能源产业发展趋势和机会，在2021年5月26日-28日三天成功举办了首届“2021年氨燃料动力系统产业发展上海国际峰会论坛”的基础上，应国内外产业界的强烈呼吁，“第二届2022年氨产业和氨燃料动力系统上海国际峰会论坛”将于2022年1月13-14日在上海继续举办。会议将广泛邀请国内外的陆地和海上的业主、厂家、投资机构、船东、船厂、研发单位、设备厂商、配套厂家、设计、贸易、服务和投资等单位代表参加，交流、探讨和分享氨产业和氨燃料动力系统在航运、船舶、内燃机、飞机、汽车、市政、电力、工程、港口、物流等行业清洁新能源市场机会发展现状和趋势等。咨询报名邮件：china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com
“第二届2022年氨产业和氨燃料动力系统上海国际论坛”计划于2022年1月13-14日在上海继续举办的承办单位国际船舶海工网高兴地介绍，归国的厦门大学教授王兆林先生将再次（第三次）到我们论坛上演讲，并将与到场的、国内外的陆地和海上的业主、营运商、投资、航运、船厂、化工、能源、内燃机、飞机、汽车、港口、热力、设备厂商、配套厂家、市政、物流、设计、贸易、服务和投资等单位代表交流氨燃料、探讨氨产业和氨燃料动力的研发、应用历史、现状和发展趋势以及相关的产业机会。他的演讲题目是“氨作为富氢燃料在锅炉和汽车上的运行示范 （Demonstrations of Using Ammonia as a Super Hydrogen Carrier in Furnaces and Vehicles）”
厦门大学教授王兆林将在氨产业和燃料动力2022上海论坛上交流应用机会和发展
