挪威船东Höegh Autolines宣布，已与中国招商局重工江苏公司（CMHI）签订了四艘固定式和八艘选择船氨燃料动力预留等多燃料零碳准备极光级船舶的合同。前两艘船舶将于2024年下半年交付，下两艘船舶将于2025年上半年交付。此外，Höegh Autolines还有另外4+4的Aurora级船只的选择权。
2022年航运和造船数字化创新应用上海国际论坛将于3月16日举办
学雷锋见行动，公益活动国际船舶海工网展望2022年计划和总结2021年
又一批“图中茅台”发出，2022年新版中国造船海工地图值得拥有
极光级将有DNV的氨和甲醇就绪入级符号。该船将是PCTC领域第一艘使用零碳氨的船舶。加上承载9100辆汽车的能力，行业领先的极光级将成为世界上最大、最可持续的汽车运输公司。
Höegh Autoliners主席Leif O.Høegh说，“我们很荣幸能与中国最大、最负盛名的造船厂之一合作。与招商局工业的合作标志着我们在2040年实现雄心勃勃的净零排放目标方面取得了突破。零碳准备极光级的创新设计将使我们的客户能够实现其供应链的脱碳。与CMHI一起，我们正引领着我们的行业走向未来的净零排放。”
该新造船项目将加速公司的绿色转型，扩大船队规模，并为客户提供市场领先的低排放至零排放运输服务。
Höegh Autoliners首席执行官Andreas Enger评论道，“我们很高兴与招商局重工合作，确保在2024年之前交付世界上最大、最环保的PCTC船舶。极光级代表了我们业务的未来。它将进一步加强我们的服务，加速我们的零排放道路，并使我们走在可持续发展的前列有能力的航运。”
招商局工业在过去两年中一直在扩大其造船业务，目前是中国最大的PCTC造船商和最大的造船集团之一。招商局拥有Deltamarin，该公司设计了新的Höegh奥罗拉级汽车运输船。
极光级设计用于运输未来的货物。该船的强化甲板和强化的内部坡道系统使所有甲板上都能使用电动车辆，并为较重的项目货物提供更大的灵活性。
该船的多燃料发动机可以使用船用柴油（MGO）和液化天然气。经过修改，该容器可以过渡到使用未来的零碳燃料，包括氨或甲醇。