工业和信息化部装备工业一司副司长 郭守刚：（下一步）结合产业发展形势和企业需求，加大政策法规、消费金融、信用保险等政策供给，助力中国品牌走出去。
中国汽车工业协会的最新数据显示，今年以来，我国新能源汽车出口持续增长：今年1至8月份，新能源汽车出口34.1万辆，对汽车出口贡献率达到了26.7%。
近年来汽车运输船市场明显改善，这部分受到中国汽车出口大幅攀升的支持。2021年中国汽车海运贸易量（见克拉克森研究时间序列数据530450）翻了一倍还多，达到160万辆，占全球汽车海运贸易总量的比重达到9%（不包括欧洲区域内的短途贸易，详见时间序列数据541754）。中国-欧洲的远距离贸易运输进一步有效提振了市场对汽车运输船的需求。
与此同时，中国正在迅速成长为全球电动汽车（EV）制造中心，2021年全年中国电动汽车海运出口量增长超过150%，达到约50万辆。今年1-5月中国电动汽车海运出口量继续同比大幅增长（超过100%），约27.7万辆；在此推动下，同期中国汽车海运出口量同比增长49%，达到约84.4万辆。
随着中国汽车出口量的大增，许多单位纷纷投资建造当前热门的LNG动力双燃料汽车运输船。
据相关研究机构的数据，2016至2021年，全球PCTC新船市场仅有12艘新船订单投放，但2021年这一船型市场生效的订单已达到38艘，而今年前8个月全球生效的PCTC订单也已达到38艘，快速增长趋势愈发明显。
业内预计，2024年至2030年，全球市场PCTC新建需求将达到约200艘，如此庞大的市场需求必将引发中、韩、日船厂新一轮的订单争夺战。但与大型LNG运输船市场不同，在PCTC领域，中国船企和院所拥有绝对的“集群优势”。
在中国研发设计领域，中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院今年前8个月斩获了24艘PCTC设计订单，这些订单均以LNG作为主要燃料。在建造领域，中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司、广船国际有限公司已分别开工建造7600车和7000车LNG双燃料动力PCTC。截至今年7月，招商局工业集团有限公司手持PCTC订单达38艘，其中，招商局金陵船舶（南京）有限公司、招商局金陵船舶（威海）有限公司建造7000车双燃料动力PCTC，而招商局重工（江苏）有限公司将建造“极光”级9100车汽车运输船，该型船除可使用LNG和常规燃料（MGO）外，还将采用“氨或甲醇燃料预留”设计。此外，厦门船舶重工股份有限公司、烟台来福士、芜湖船厂等也是建造车LNG双燃料动力PCTC的著名船厂。
为顺应全球LNG动力船和LNG技术装备的最新发展和应用，“第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会”暨“第7届2022年LNG和天然气产业创新上海国际峰会”将于2022年10月20日-21日由Seahow 和国际船舶海工网等单位联合相关机构，在“上海交通大学液化天然气及清洁能源技术发展中心”（简称上海交通大学LNG中心）和“陕西省燃气设计院”等行业著名机构指导下、于上海市中心继续组织召开。同时，还将同期举办第二届“2022年LNG接收站和储运物流技术上海峰会”和与上海交大LNG中心联合举办发证：LNG关键设备和材料国产化研习班。咨询：china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com
