集装箱航运巨头马土基AP Moller-Maersk已与供应商签署协议，在中国获得20万吨/年的绿色甲醇供应。8月19日，该公司在其网站上的一份声明中表示，该公司已与中国一家生物能源公司签署了一份意向书，寻求开发一个20万吨/年的生物甲醇生产设施。
第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会将于9月26-27日在上海举办
第二届2022年LNG接收站和储运物流技术上海峰会将于9月26-27日举办
与上海交大LNG中心联合发证：LNG关键设备和材料国产化研习通知
图源：马士基
该生物能源公司的商业运营预计将于2024年秋季开始，工厂将使用农业残余物作为原料。
“马士基为2040年设定了一个雄心勃勃的端到端净零排放目标，大规模供应绿色甲醇，对于我们的船队向可持续能源过渡至关重要。"该公司在声明中表示。
“跨生态系统和地域的伙伴关系对于扩大规模至关重要，以便在本十年中能够在船队减排议程上取得有意义的进展。”
马士基是世界上最大的燃料消耗者之一，近年来通过宣布其第一艘碳中和船舶将使用绿色甲醇，为新兴的甲醇燃料行业提供了大支持。
该公司的第一艘甲醇动力船是一艘2,100标准箱的支线集装箱船，将于明年年中交付。该公司共有13艘这样的集装箱船，代表194,100标准箱，占其当前总运力的4.6%。
马士基现在面临的挑战是确保有足够的甲醇燃料供应来运行这些船舶。该公司此前曾表示，到2030年，可能需要多达600万吨/年的替代燃料。
在国内外成功举办系列专业峰会论坛的基础上，总部上海的Seahow和国际船舶海工网计划于2022年11月9-10日在上海线下和线上同时举办第二届“2022年甲醇产业和甲醇燃料动力产业上海国际论坛”暨“2022年碳捕捉、储运和利用产业创新上海国际峰会”。咨询报名邮件：chinabobli@126.com或者 china@ishipoffshore.com
2021年，全球甲醇动力的船舶数量仅为30艘。现在该数字已经达到了62艘船，包括在运营的船舶和新造船订单。
中国首艘甲醇动力船建造广船国际孙银华总监在演讲