近日，全球甲醇行业协会(Methanol institute)的首席运营官Chris Chatterton表示，中国航运业正在成为行业可再生能源生产的引领者，而甲醇是能源转型的重要切入点。今年8月下旬，中国2家航运巨头招商轮船董事长谢春林和中远海运散运董事长顾劲松在举行的一次会议上表示，建议将甲醇燃料作为未来船舶清洁燃料的主要研究方向，共同助力国家“双碳”战略。双方回顾了两公司的合作历程，并围绕船舶绿色低碳转型等内容进行了沟通交流。
第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会将于9月26-27日在上海举办
第二届2022年LNG接收站和储运物流技术上海峰会将于9月26-27日举办
上海交大LNG中心研习发证：LNG加注及LNG设备和材料国产化研习通知
在国内外成功举办系列专业峰会论坛的基础上，总部上海的Seahow和国际船舶海工网计划于2022年11月9-10日在上海线下和线上同时举办第二届“2022年甲醇产业和甲醇燃料动力产业上海国际论坛”暨“2022年碳捕捉、储运和利用产业创新上海国际峰会”。已吸引了国内外的船东、船厂、设计、投资、配套和服务等单位报名参加，咨询：chinabobli@126.com或者 china@ishipoffshore.com
2022年甲醇产业和甲醇燃料创新上海国际论坛将于11月9-10日在举办
中国首艘甲醇动力船建造广船国际孙银华总监在2021年会上演讲
据悉，截至2022年5月末，招商轮船拥有315艘船舶（含新造订单），折合4460万载重吨，在全球非金融船东中排名第2。中远散货船队拥有约400艘散货船，相当于近4000万载重吨。
"中国已经设定了碳排放峰值和最终实现碳中和的目标，政府部门已经将绿色氢和低碳甲醇燃料和可再生甲醇开发作为这些政策的关键推动因素。"甲醇协会中国首席代表赵凯说。"这使甲醇成为了能源转型的切入点，两家领先的中国航运公司可以以此推动长期减少温室气体排放并实现碳中和。"
据悉，航运业内已有多家大型企业承诺建造甲醇双燃料新造船，以此作为逐步减少碳排放和减少船舶污染的措施。
包括AP Moller-Maersk、CMA-CGM、Pacific International Lines 和X-Pressfeeders 在内的航运公司决定或增加了对甲醇新造船的订单。由于天然气价格的暴涨，甲醇逐渐被视为一种可用、实用且负担得起的替代船用燃料。
“中国航运业正成为可再生能源生产的引领者，从长远来看，向甲醇的能源转型与其脱碳目标是一致的。”甲醇研究所首席运营官Chris Chatterton表示。“航运业不能等待那些可能要等几十年才能获得批准和供应的燃料；船东需要立刻开始减少碳排放，而甲醇现在可以提供这种转变。”
图源：中远海运散运
随着越来越多的散货船东将目光看向甲醇，今年已经能看到多个用于散货船和油轮的甲醇/双燃料设计进入市场。今年2月，中远海运能源运输公司公布了与中船大连船舶重工联合开发的甲醇燃料VLCC设计，并获得了船级社DNV和CCS的原则认可。
2022年8月17日，招商轮船董事长谢春林前往广州拜会中远海运散运董事长顾劲松。招商轮船副总经理丁磊，中远海运散运总经理陈新川、副总经理陈延参加会谈。
会谈中，双方回顾了两家企业良好的合作历程，围绕船舶绿色低碳转型等内容进行了沟通交流。双方建议将甲醇燃料作为未来清洁船舶燃料主要研究方向，共同助力国家“双碳”战略。
中远海运散运项目发展部总经理王世伟、远洋业务部总经理郭杨、战略与企业管理部副总经理张津宣，招商轮船企业规划管理部总经理苑博、香港明华副总经理谭子健等参加活动。