近日，根据Clarksons统计，2022年迄今，全球船东共订造了170艘LNG船，订单量飙升95%，创历史新高。

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MOL、NYK Line、Global Meridian 和Knutsen OAS是主要的下单船东

最多的一家下单了20艘LNG运输新造船

根据Clarksons的统计，到2022年迄今，全球船东订购了170艘液化天然气运输船，这个数量创历史新高，比2021年全年总数增长95%，而这些最昂贵船舶订单的支付价格也打破了记录。

图源：国外网站

从全球来看，MOL、NYK Line、Global Meridian 和Knutsen OAS是主要的下单船东。迄今为止，最多的一家订购了多达20艘LNG运输船。作为全球最大的LNG运输船船东，日本MOL拥有一支由38艘LNG运输船组成的船队，价值62亿美元。

在新造船价值方面，目前LNG运输船的新造价格继续呈上升趋势，17.4万立方米LNG运输船的新造船价格从2.04亿美元上涨到目前的2.56亿美元，同比增长约26%。

VesselsValue表示，在过去的一年里，随着欧洲国家试图减少对于俄罗斯天然气的依赖，促使LNG的海运需求强劲增长。同时，为了确保北半球冬季能源供应，许多国家被迫开始使用LNG船舶作为浮式储存装置，这都减少了可用的LNG运力，以至于在11月份部分航线的LNG船运费达到每天近50万美元的峰值，尽管当前有所下降，但业界也仍看好明年的LNG船运价。

不过，虽然液化天然气船和汽车运输船的订单今年都显著增加，但总体订单量是有所下降的。克拉克森统计，今年迄今为止，船东共订购了1,306艘船这两种船，而2021年全年订购了2,123艘船。

中国造船厂获得45艘订单

占全球170艘订单的26.5%

近日有报道称，中国正在快速进军LNG运输船新造船市场，其原因是原本长期在该领域占主导地位的韩国船厂目前已被预订一空。

图源：沪东中华

根据Clarksons的数据，中国造船厂今年赢得了45艘LNG船订单，价值估计为98亿美元，约为2021年订单价值的5倍，但这个订单量，也仅占今年全球船东订造的170艘LNG船订单的26.5%。

到11月下旬，中国船厂的LNG运输船订单从21个增加到66个，占全球订单的21%，价值约600亿美元。

据悉，中国的各大船厂中，沪东中华造船自2008年以来交付了数十艘LNG运输船，今年该船厂更是占据了中国LNG运输船新订单的75%。

作为沪东中华造船的母公司的中国船舶工业集团公司近日也展现了中国速度，提前47天交付一艘主流液化天然气（LNG）运输船，再次展示了中国不断增长的造船实力和保障能力。

尽管中国船厂的LNG船接单能力提高，但当前中国造船厂建造的LNG船队仅占全球现有LNG船队的9%，且中国建造的LNG运输船订单大多来自国内企业（据悉，中国船厂今年目前为止收到了19艘外国LNG船订单）。然而，随着韩国船厂的爆满以及成本的增高，国外企业也逐渐将目光投向中国造船厂。

明年会有更多LNG船订单？

据报道，拥有最大海上气田的莫桑比克日前正在恢复其液化天然气开发项目，新的LNG运输船合同将与韩国现代重工和三星重工签署。

这两家韩国造船厂的合同是在2027年和2028年之前分别交付9艘和8艘液化天然气船。这些船的单艘平均价格估计为2.6亿美元。该项目由道达尔公司牵头。两家造船厂和法国能源公司两年前签署了意向书，计划为该项目总共建造40艘液化天然气船。

此外，卡塔尔“百船计划”第一阶段订单生效已接近尾声，预计从2024年开始交付，在2026年迎来交付的高峰期。卡塔尔“百船计划”第二阶段新造船订单将从2023年开始陆续生效。

图源：国外网站

目前来看，即使由于俄乌冲突造成的能源危机解决，目前市面上仍在运营的LNG运输船数量仍然是远远不够的。此前，Clarkson曾在分析报告中指出，未来十年内LNG需求将增加65%。

目前看来，在解决市面上的LNG运输船不足前，LNG运输船的运价仍然保持较好的前景，而LNG运输船订单也势必将继续增加。

编辑来源：CNSS