围绕绿色船舶技术和低碳零碳发展趋势，在将于3月30-31日举办的2023年电动船产业创新发展上海国际论坛暨2023年船舶海工电气化技术产业发展峰会上，上海天翼船舶工程有限公司总经理张尊将与中外船东、船厂、设计、厂商、投资、高校、行业主管、开发区等单位一起出席汇聚交流。张尊总经理将在会上的演讲题目是江海直达内河船舶运输链 绿色升级项目介绍。会议报名 meetchinamkt@163.com 或 china@ishipoffshore.com
中国是内河航运第一大国，河道通航里程有12.8万公里，拥有超过11万艘内河运输船。这些船舶绝大部分使用技术落后的中小型船用柴油发动机，为降低成本，部分船甚至使用劣质勾兑油，使污染情况更加严峻。
顺应国内外电动船产业创新发展和船舶电气化动向、绿色船舶技术电动、锂电池、燃料电池、岸电技术、自动化智能化融合等趋势，抢抓绿色航运电动化机遇。在成功举办了系列专业会议的基础上，Seahow 和国际船舶海工网将联合相关单位在上海举办 “2023年电动船产业创新发展上海国际论坛暨2023年船舶海工电气化技术产业发展峰会” ，论坛峰会计划将于2023年3月30-31日在上海举办 。 会议报名 meetchinamkt@163.com 或 china@ishipoffshore.com
武汉理工大学教授袁成清将在上海演讲：发展电动船舶技术，助推航运绿色转型
长江船舶设计院福建分院院长汤文军将在上海演讲“电化长江船舶技术路径探索”
广西船舶电池工程技术研究中心支持参加2023年3月30日上海电动船产业国际论坛
2022年10月10日，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船舶“江远百合”号成功首航，据测算，该电动船相比传统动力船舶，每年每艘可替代燃油500吨，减少各类有害气体排放1520吨。
全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长吴永宏介绍，虽然“江远百合”号实现了纯电动运输船舶应用的突破，但对标交通领域清洁低碳转型的要求以及电动船舶规模化使用目标，还存在行业标准体系尚未建立、供储销电能体系有待完善、政策培育扶持效果不明显等问题。
对此，吴永宏建议组织建立纯电动船舶行业标准体系：制定纯电动船舶充换电方式、配电模式、安全配员和集装箱式移动电源装卸要求等方面的行业和国家标准，完善现有绿色船舶相关行业标准，形成统一性、适用性、先进性相结合的行业标准体系。
加快电力供应配套设施建设方面，吴永宏建议国家层面出台沿海、沿江和沿京杭运河等干线航道的充换电站布局规划，鼓励采用“多能合一”的集约化共建方式，保障供能设施安全、可靠应用。
吴永宏还建议加大相关政策培育扶持力度。研究出台绿色电能强制使用政策，鼓励现有高耗能高排放老旧船舶报废后更新为纯电动船舶，鼓励港口企业、船闸运行单位为纯电动运输船舶优先靠离泊、优先装卸等提供便利，设立专项资金大力支持纯电动运输船舶建改造、充换电站建设、纯电动船舶运营、纯电动船舶监控平台建设等应用发展事项。