10月28日，中国船舶集团旗下广船国际“奋楫新征程、再创新辉煌”第五届“感动广船”卓越团队颁奖典礼盛大举行，隆重表彰了2022年以来为广船国际再创辉煌作出突出贡献的一批先进团队。特此连载获奖团队先进事迹，希望广大干部员工从先进事迹中学习成功经验、从动人故事中汲取奋进力量，全力冲刺全年目标任务完成，以优异成绩向公司建厂70周年献礼。
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免费新版中国造船地图将在2024广州海事展上赠送，目前正在编辑中
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9月27日，公司为浦银金租交付7000车双燃料汽车运输船（PCTC）“黄河口”号，这是公司进入到汽车运输船新赛道以来交付的第10艘船。
把时间拨回到2022年初，那时的“汽车运输船”对大家来说还是个陌生的名字，是要按造客滚船那样来造还是按造油轮那样来造？大家心底都没底。
团队负责人介绍，公司刚开始批量承接PCTC船订单的时候，大家都很激动，可是等到项目上马之后发现PCTC的建造难度比想象中要复杂得多，特别是首制船的建造给了团队成员当头一棒。
团队负责人表示，当时首制船的船坞周期达到了180多天，码头周期也达到了180多天，这两个周期放到现在来看是不可思议的。
薄板变形控制是PCTC船建造的难点之一，首制船也在此“栽了跟头”。在经历深刻教训之后，精益策划工艺团队决定完全摒弃掉原来造客滚船时的“打法”，重新制定《PCTC船薄板分段建造工艺方案》，实施薄板分段建造分类分道控制，形成薄板分段建造、长门架堆叠转运、T梁预拱、吊装翻身、正态火工等标准流程。
团队负责人表示，团队当时面临的最大挑战就是跟时间赛跑，项目组成立起来之后，立即着手从头到尾、详详细细地对PCTC船建造流程进行“麻雀解剖”，分解出十个大工程，几十个子课题。
火工什么时候进场效果最好？绝缘敷设能不能在总段就开始启动？车库内的通风如何优化？一个个问题、一道道高坎，让精益策划工艺团队应接不暇。
滚装设备的安装和调试是PCTC船建造的长线工程，也是缩短船舶建造周期的关键所在，首制船建造更是困难重重，精益策划工艺团队想了各种办法去寻求解决问题办法。
艉跳是本船难度最大的项目，团队成员通过学习、消化，编制了艉跳地面负荷试验、折叠运输、艉跳空中折叠、艉跳码头打开工艺等指导文件，实现艉跳地面完整性提高80%以上，吊装效率提升超过200%。
滚装设备安装调式周期长，其关键又在于船体结构的精度和层高的精度控制。团队成立专项小组重点把控车库立柱制造精度、总组甲板水平、搭载层高数据，通过编制立柱精度、层高数据记录小程序等信息化手段，准确高效建立起PCTC船层高数据控制链，做到有错必究、立行立改。
有心人、天不负。通过团队成员锲而不舍的努力，到交付第4艘PCTC 船的时候，公司已经全面攻克了薄板变形控制、船体结构精度控制、滚装设备安装调试以及LNG双燃料系统等关键核心技术，PCTC船批量建造进入“快车道”模式。
在总结各项前期问题清单和改进措施的基础上，该团队通过整理和优化，最终形成了5个版本的PCTC船建造能力提升方案迭代，为公司PCTC建造能力快速提升提供支撑。
团队负责人表示：“我们现在虽然取得了一定成绩，但是离公司的期望和团队自身的要求还有差距，团队成员将继续围绕后续船的建造经验，不断升级提升方案，为公司PCTC船的建造提供更多支撑”。
在PCTC船建造策划中，该团队涌现出了许多先进典型——“少年尝尽愁滋味，夜夜不思归”，团队成员黄思昊从零开始、边学边干，已然成为行家里手。“疫情不言退，假日未曾歇”， 团队成员邱立飞主动提出要到现场去，从工艺室转至搭载课生产前线抓落实。“一个甲板，两处战场”，团队成员张坤民只身奔赴广西分段委外单位，把薄板分段产量、质量翻一番。
唯奋斗者进、唯拼搏者赢。从“首次建造”到“全球第一”，从“0艘”到“10艘”，在PCTC船建造的新赛道上，“广船速度”成为行业标杆，“广船故事”绽放耀眼光芒。PCTC船精益策划工艺团队功不可没。
