马来西亚船东Coastal Contracts在中国下单建造2艘85米海底支持维护船订单。

国际船舶海工网

2024-09-18

9月18日，福建船政旗下福宁重工与马来西亚船东Coastal Contracts Bhd签订了2艘85米海底支持维护船订单。

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该船总长85米，型宽22米，型深8米，结构吃水6.2米，主要用于海底维修、管道安装作业、海洋电缆敷设及海底资源勘探，入级ABS船级社，满足DPS-2，FFV1入级符号等要求，是一款高效、经济的海底支持维护船。

马尾造船7500车位双燃料汽车滚装船（XSI463G）顺利出坞

9月15日上午，福建船政旗下马尾造船为交银金融租赁公司建造的7500车位双燃料汽车滚装船（XSl463G）顺利出坞，同坞建造的85000吨级多用途纸浆船（MW466-1）配合起浮。

该船总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，最大吃水10米。该船推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统，货舱设13层车辆甲板。主要用于装运包括重型卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并且能够在11、12和13层甲板上运输以氢气和天然气为燃料的新能源车，入级ABS船级社。

为确保按计划完成出坞，项目组全体成员积极组织关键节点的攻坚工作，针对船东提出的问题快速提出解决方案，严格落实质量过程管控，与时间赛跑，确保了生产建造和服务质量。

研发设计院工艺工法一部积极借鉴同系列船建造经验，对7500车位双燃料汽车滚装船合拢缝施工工艺、货舱施工通风等进行改进，在施工中环绕全船搭设一圈悬挑架形成立体空间保障合拢缝的有序施工，有效确保了环形总段的搭载项目；搭载部围绕该船基本情况、关键技术进展和施工节点等进行交流研讨，严抓计划管理执行，完成该船727个分段的搭载进坞，顺利保障出坞节点。

RORO系统的安装工程是该船的重要难点，船装部积极推进工序前移，将活动坡道D阶段滑道、眼板、密封槽钢等设备附件推进至分段阶段装焊，切实减轻了船坞阶段的生产压力。截至出坞前，该船11个活动坡道全部完成调试，艉门实现电动展开，并完成锚机动车及上锚，舱室完整性达100%，管路系统完整性达91%，舾装及通风工程完成92%。同时，机电部完成全船电缆敷设，机舱区域管子、通风、铁舾、钳工工程基本结束，已进入全面调试阶段，有力推进下阶段码头建造工作开展。

厦船重工7500车双燃料汽车滚装船（XSI463F）顺利出坞

近日，福建船政旗下厦船重工承建上海交银金租和广州远海汽车船公司合作的7500车双燃料汽车滚装系列船(XSI463F)在绞车和拖轮的拖带下缓缓离开船坞，顺利靠泊码头，迎来了新一阶段的生产建造。

该船总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，共设有13层汽车甲板，是单螺旋浆、双燃料主机驱动的汽车运输船。在船坞建造阶段，在厦船重工各部门进一步总结系列船建造经验、精心策划、优化改进，推进精益造船，使该船的建造周期和船舶完整性较之系列船取得重大突破，完成了78天船坞建造周期的挑战，各项目均取得了重大进展，为该船后续缩短码头周期提供了坚实保障。

厦船重工1800TEU集装箱系列船8号船（MW463-8）顺利试航返港

9月14日，福建船政旗下厦船重工为地中海航运公司（MSC）建造的1800TEU集装箱系列船8号船（MW463-8)顺利试航返港，成功靠泊公司2#码头。

该船是1800TEU系列船的首制船，也是厦船重工首次建造敞口集装箱船。为保证试航节点，厦船重工各部门紧密配合，积极优化建造工艺，创新工艺流程，全力提升造船质效，促使该船试航前完整性大幅度提升，各区域状态良好，为试航提供了有力支撑。试航中，项目人员日夜坚守岗位，密切关注着船舶运行状态，各项试验均按严格标准执行，确保每一个环节都万无一失，最终以两天半的试航周期结束了本次重要节点。本次试航作为厦船重工与地中海航运公司首次合作的良好开端，为后期合作打下了坚实基础。

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