据《贸易风》报道，根据海事数据公司Veson Nautical的数据，2025年第一季度，所有类别的散货船新订单量同比下降了26%。
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Veson Nautical分析师Park Hongbeom表示，新造船价格创历史新高、双燃料船舶的溢价以及未来燃料的不确定性，是导致干散货新造船需求下降的主要因素。
“新造船市场正在放缓，这一趋势体现在订单量减少超25%，”Park Hongbeom强调。“关税政策升级是加剧新造船订单暴跌的重要原因。如果全球关税政策的不确定性未能缓解，随着时间推移，市场可能进一步疲软。”
在Veson Nautical首尔论坛上，Park Hongbeom表示，若将2025年第一季度的价格与2024年第三季度对比，显示二手散货船市场也遭受了重创。“2024年二手干散货船市场极度火热，导致船价飙升，达到峰值。”
与2024年第三季度相比，2025年第一季度，五年船龄的好望角型散货船价格下跌11%，巴拿马型下跌12%，超灵便型和灵便型均下跌9%。
长期来看，Park Hongbeom仍持乐观态度。他指出，约一年后，随着市场趋于稳定，散货船价格可能回升。“尽管市场显现放缓迹象，但2026年仍存在上涨潜力。”
海事服务网CNSS综合整编