5月23日，中船集团江南造船为太平洋气体船（Pacific Gas）公司复造的两艘99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）进行双船命名。
两艘船舶被命名为
“PACIFIC INEOS SELÁ”&“PACIFIC INEOS HOFSÁ”
此前，交付给该船东的全球首艘99000立方米VLEC荣获2021年度“世界名船”称号。（点击此处查看相关新闻）
今天的双船命名是大家强强联合、协同创新的又一重要成果。我们相信即将交付的两艘9.9万立方米超大型乙烷运输船，必将为全球航运产业发展树立新的标杆。
——山东海洋集团总经理陈江光
感谢参与该项目并使这两艘船顺利投入运营的所有人员，特别要向江南造船的团队致以衷心的感谢，感谢他们精湛的工艺和敬业精神。
——英力士贸易与航运首席执行官Andy Bell
99000立方米VLEC是江南造船自主研发建造，采用江南自主研发的B型舱货物围护系统（BrillianceE®），是世界上最大舱容的VLEC，综合技术指标经过鉴定处于国际领先水平。
该船总长230米、型宽36.6米、型深22.5米，适用于装运乙烷、乙烯和LPG等多种液化工业和能源气体，是为美国乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型，同时对全球主要LPG终端具有普遍的兼容性。
该型船具有油（气）耗低、蒸发率（BOR）小、无液位装载限制、维护成本低等优势，经济效益显著。首次配备了“乙烷”双燃料主机、轴带发电机和多种节能系统，引领船舶工业高端船型“低碳”转型发展。
PACIFIC INEOS SELÁ
该船计划于6月初交付。建造团队针对货舱绝缘施工开展精益管理推动，使得该船首次应用瓦锡兰液货系统，首次实施高压燃气单元上船安装调试。该团队通过工程分解，流程再造实现了安装周期从45天缩短至20天，保障该船4个月的码头建造周期。
PACIFIC INEOS HOFSÁ
该船计划于6月底试航，7月底交付。作为系列船第二艘，建造团队积极协调生产资源，实现出坞后7天内完成主机对中，液罐强度试验缩短，40天达到定重状态，码头建造周期较首制船缩短15天，总体效率提升35%。
该系列船在设计团队与建造团队的协同攻坚下，通过创新驱动与精益管理双轮驱动，该型船在研发设计、全流程建造、船舶供应链整合、核心试验验证等关键环节持续深耕，以严苛的质量管控体系和前沿技术应用，不断突破建造效率极限。