北海造船精益设计驱动造船提速，船舶总段建造效率显著提升

近日，中船集团北海造船为比利时CMB.TECH公司定制的21万吨氨燃料散货船46号船507P总段，从分段舾装场地平稳转运至涂装厂房。这一节点的顺利达成，不仅标志着该船建造迈入新阶段，更意味着本年度总段异地总组、整体涂装工作已圆满完成第20个总段，为后续船舶建造高效推进筑牢基础。

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自2025年以来，锚定2号造船坞21万吨散货船七批次出坞目标，公司大力推广21万吨散货船高效总组搭载方法。借用价值流分析理念，针对船舶压载舱“壳、舾、涂”作业流程中的痛点深度分析，选取平直结构为基础，通过分段异地平板车运输上胎、三维调整机定位等，将原6道工序缩减至4道，减少600吨龙门吊、支撑工装使用，避免油漆补涂、脚手架反复搭拆等浪费，提升场地资源利用率及总段储备匹配度，缩短工期、提高建造效率。

在大干快上的关键期，公司以“多部门协同创造价值流”为核心，联动技术、生产、物流等部门，践行守正创新思想，积极推动21万吨散货船舷侧总段高效总组方式创新应用，深化精益生产。目前平板车双车联运车次已过百，本年度以平板车转运为基础的异地总组，借助流程优化工具，已在21万吨散货船、31.9万吨原油船中实施11条船，累计88个总段。21万吨散货船舷侧顶边舱分段以运输姿态，用三维调整机在分段舾装场地定位，总段焊接后整体涂装，单个总段节省吊车使用6小时、涂装施工286小时,施工总周期节省5天。这些以流程精益改善为着力点的举措，推动结构、舾装及涂装作业前移，提高船舶搭载总段储备率，充分发挥场地设施作用，提高资源使用效率，保证均衡、连续、节拍化生产，有效提升生产效率、缩短施工周期，助力2号造船坞周期由60天逐步缩短至50天。

北海造船将坚持创新驱动发展，持续深化精益改善，以“精细、高效、创新、满意”为工作目标，聚焦“保节奏”的年度核心重点，在守正创新中推进降本增效，全力以赴开展技术革新。