韩国三大造船巨头——HD现代重工集团旗下的HD韩国造船海洋（HD KSOE）、韩华海洋和三星重工——将与韩国海洋工程与造船协会（KOSHIPA）共同成立一个工作组，旨在通过韩国的造船技术，协助重振美国造船业。该工作组隶属于“让美国造船业再次伟大”（MASGA）计划。
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该工作组旨在充当韩国造船企业与政府之间的桥梁，协调MASGA计划的推进，并预计未来将发展为韩美造船联盟委员会，由来自两国的私营部门专家和政府专家组成，以监督该合作伙伴关系。
根据项目内容，韩国将设立一个1500亿美元的造船基金，特别工作组将确定投资优先事项。拟议的举措包括建设美国本土造船厂、培训美国造船工人、加强美国造船业供应链以及扩大维护和修理（MRO）业务。
据韩国造船业消息，特别工作组预计将采取双轨战略，分别在两国专注于海军MRO合作和商业造船合作。
美国海军舰船“USNS Wally Schirra”号与韩国MRO前后对比图
MASGA将计划在韩国设立美国海军舰艇MRO基地。韩国政府及该工作组正考虑收购并改造韩国规模较小的船厂，将其转变为专门服务于美国海军舰艇的修造船厂。
目前待出售的韩国知名中型船厂K造船（K Shipbuilding，原STX造船）是首选候选船厂。该船厂于2004年引入了全球首创的陆地造船技术——滑道下水系统（Skid Launching System），使船舶能在陆地上建造并通过船台滑道下水，大幅提高了效率和安全性。这项技术是三大韩国造船巨头考虑将其用于美国海军MRO基地的重要原因。分析人士指出，该船厂位置处于美国导弹防御系统保护范围内，也具有战略优势。
另一个候选船厂是HJ重工（HJ Shipbuilding & Construction，原韩进重工）。该船厂是特种船舶建造领域的关键参与者，如高速巡逻艇、渔业研究船、潜水支援船等。
MASGA项目还将通过现代化和技术转移，重点恢复美国的造船能力。韩国船企可能利用拟议的基金在美国新建造船厂或收购现有的当地船厂，甚至未来可延伸至海军舰船建造。
目前，韩国三大船企普遍欢迎韩国政府推进对美合作的方针，但在实际推进节奏上存在差异：
韩华海洋动作最为积极。韩华海洋去年12月以1亿美元收购了美国费城造船厂，并更名为韩华费城造船厂。该公司计划追加投资，目标是到2035年将该船厂的年产能从1.5艘提升至10艘。
相较之下，HD现代虽表明有投资意愿，但态度更为谨慎。目前该公司正与美国Edison Chouest Offshore合作推进LNG双燃料集装箱船联合建造项目，并与美国军工船厂亨廷顿·英格尔斯造船公司（Huntington Ingalls）签署了技术合作备忘录。
三星重工也正寻求与美国造船厂合作，参与德尔芬液化天然气（Delfin LNG）项目。该公司表示：“我们正在评估各种机会，希望与美国船厂共同建造此类设施，并在该国拓展相关业务。”