降低风险是试验鉴定(T&E)的首要目标。通过根据作战人员和操作员的要求评估系统性能，可以及早发现和缓解系统漏洞、缺陷和性能问题。作为更广泛的系统工程过程(SEP)的一部分，委员会认为试验鉴定是必要的，应该在整个ABMS开发和部署周期中进行，特别是在新产品和服务被引入整个生态系统的情况下。
根据DAF的首席架构师的说法，ABMS的设计目的是随着新技术的出现而不断发展，以纳入和利用它们。因此，研制试验被整合到更广泛的DevSecOps过程中，而作战试验则通过大规模的入口示范和演习进行。ABMS的第一次实地试验于2019年12月16日至18日进行，涉及空军、海军和陆军在国土防御情景下作战。入口匝道演习试验了新的软件、通信设备和网状网络，以在战斗机、驱逐舰、地面部队和指挥中心之间传输时间敏感的信息。“今天的演示是我们第一次展示整个联合部队的物联网连接。云、网状网络和软件定义的系统是此次展览的明星，所有这些都是以商业网速…开发的。我们的目标是快速行动，快速交付。”
随后的野外试验于2020年8月31日至9月3日进行(入口2，侧重于机密和非机密通信，并试验28条ABMS“One”产品线，以便通过安全数据网络将传感器与武器连接)；2020年9月15日至9月25日(入口3，试验将KC46加油机等非传统作战管理C2节点与ABMS相结合，以便在所有领域提供无缝探测、跟踪和交战)；2021年2月下旬(入口匝道4，试验和观察联合部队、盟国和多国伙伴整合多个网络并向多个部队能力提供指挥和控制的能力)。原计划在太平洋战区修建5号入口坡道，但由于预算限制，于2021年3月取消。
此外，空军和陆军领导人于2020年9月签署了一项为期两年的军种间协议，共同努力建立数据共享和服务接口的相互标准，以确保所有新的通信设备、网络和人工智能彼此兼容。该协议还影响到联合部队的训练、演习和演示。
虽然这些活动值得注意，但最近ABMS预算的削减正在阻碍DAF继续进行大规模现场演习和能力演示的能力。此外，空军部长指示将更多的注意力放在通过原型机和实验进行“真正的”作战改进上。出于这些原因，委员会确定ABMS可能需要通过基于模型的系统工程、建模和仿真以及数字孪生的使用来进行零售或未来试验。
结论12：研制试验应侧重于检测和纠正系统设计或实施中的错误；作战试验应侧重于系统满足用户要求的能力。研制和作战试验--以数字和基于模型的系统工程、建模和仿真以及数字孪生为补充--必须在整个ABMS中持续执行和评估，以在日益复杂的威胁环境中保持DAF的技术优势。