作者：杨旸
2019年2月17日，北京城建集团国际事业部慰门团队开始了非洲之旅。我们的行囊里装着元宵、辣酱等各色食物，趁着元宵节还没过，去阿尔及利亚和埃塞俄比亚探望常驻一线的同事们。出门很辛苦，然而这些天的奔波与常驻境外的同事遇到的辛苦比起来，不足挂齿。
走在地中海边
2月18日，径土耳其转机，历时10余个小时的飞行，我们来到了位于地中海边的阿尔及利亚。我第一次来这里是为了报道阿尔及利亚歌剧院项目，那时候北京城建在阿尔及利亚只有两个在施工程。如今五年过去了，歌剧院项目荣获了鲁班奖，在施项目变为了9个。
阿尔及利亚是我最喜欢的一个非洲国家。地中海边鳞次栉比的白房子，气候宜人、树木参天。首都阿尔及尔整体色调以蓝白为主，蓝色是天和海，白色是人和房。飞过两个日出，我们刚落地就马不停蹄地去了位于卜利达省的金枪鱼加工厂（以下简称“金枪鱼厂”）和蛋黄酱和调味酱加工厂（以下简称“蛋黄酱厂”）。蛋黄酱厂近期已投入使用，该项目是北京城建与法国公司的第一个合资项目。产品出现在家家户户的餐桌上，金枪鱼厂正在施工。这两个项目的经理就是已竣工的阿尔及利亚光纤厂的项目经理齐平，在阿尔及利亚四年的时间，他完成了从学生到项目经理的转变。他的妻子同样在阿尔及利亚工作。2018年11月，他们的儿子“七喜”降生。
阿尔及利亚炼油厂项目的孙永宽，毕业一年，已经拿着施工图与工人有模有样的解决问题了。他说在阿尔及利亚得到了在国内没有的成长机会，阿尔及利亚市场进入了可持续发展的良性循环模式，在这里有更丰富的就职机会，更富足的资源平台；整体经济形势相对稳定，阿国政府对外资企业的合作模式趋于利好。北京城建在该市场经过这些年的打拼已经有了一席之地。
走走停停，我们来到了1033套保障房项目和阿尔及利亚歌剧院。1033套是城建集团在阿尔及利亚承揽的第三个住房项目。我们到项目时看到他们正在包元宵。项目的滚动开发把建设者留在了国外，每个传统节日，建设者都寄托着对家人的祝福和思念。离开1033套住房项目，我们来到了阿尔及利亚歌剧院，今天晚上有演出，演员正在舞台上调试乐器。
邂逅歌剧院负责人，他问我这几次来歌剧院的感觉有什么不同，我想不同之处就是时间赋予建筑的意义。建筑的不同来自于使用者的记忆，歌剧院并不只是一座美轮美奂的建筑，在每年200次的演出中，歌剧院从建筑向艺术的殿堂转变。负责人说歌剧院拉近了阿尔及利亚与中国的距离。同样的，阿尔及利亚的住房建筑群项目，也不单是保障房与公寓楼的字面意思，当人们在建筑里开始生活，日出而作日落而息时，时间就赋予了它新的名字，叫作“家”。建筑竣工并不是结束，对于使用者而言，建筑是新生活的开始。对于承建者而言，建筑是凝固的音符，它站在那里，默默哼唱着建造者与使用者的故事。
走在非洲屋脊
埃塞俄比亚由80多个民族组成，比较出名的是阿姆哈拉族，目前官方用语之一是这个民族的语言；另一个民族是位于东非大裂谷的奥莫山谷原始部落，也就是世界知名的“唇盘族”。在埃塞俄比亚，感受最深的是路很颠簸，为数不多的柏油路面坑坑洼洼，更多的是黄土和碎石混合的路面，车开起来好像走在搓板上。
由于公路不通，导致埃塞俄比亚南部农产品与北部游牧区的贸易严重受阻，经济发展倾斜。在种植业、畜牧业、旅游业为经济主导的国家，路不通是制约发展的重要问题。结合国情，埃塞俄比亚国别代表贺志强敏锐的捕捉到了市场需求。
2015年10月，北京城建首次进入埃塞俄比亚市场。贺志强经过了几年的努力，他从人生地不熟到拿下三个公路项目。他说在DSS公路项目投标的时候，一个晚上没有睡觉，到公路局旁边酒店封标之后，抱着标书小眯了一会儿。修路是埃塞俄比亚政府的迫切需求，平整畅通的公路是连接各个村落到首都亚的斯亚贝巴的关键。这与集团国际业务“大市场、大业主、大项目”的主导相契合，与国际部围绕公路、机场、水务、轨道交通等拳头产品为主线的大方向一致。
当地时间2019年2月23日上午10点，我们在“搓板”路面颠簸8小时后来到海拔3000米的琴恰镇，参加了埃塞俄比亚莫卡—格恰—琴恰公路项目（以下简称“MGC公路项目”）的开工仪式。当地村民簇拥而至，里三层外三层地围着会场。埃塞俄比亚南方州州长、公路局局长、南方局分局长等当地政府官员及当地10余家媒体共计300余人出席了开工仪式。
埃塞公路局局长在讲话中提到，修通这条路是他们30年来的梦想，可以解决村民出行的实际问题。党委副书记史宇光接受了当地媒体的采访，他表示北京城建集团将严格按照合同履约，积极履行社会责任，把MGC公路项目完成好。通过北京城建的专业能力，为埃塞俄比亚基础设施的建设和发展贡献自己的力量，与埃塞人民建立深厚的友谊。当地人以热烈的歌舞庆祝众望所归的开工仪式，每一位城建员工也感受到了要把这条路建好的责任。位于埃塞俄比亚北部边境的迪巴克萨利马公路（以下简称“DBK公路”）最高处可达海拔4000米，它建在了非洲的“青藏高原”上。项目经理李晋曾任马尔代夫机场项目部生产副经理，在集团国际业务需要的时候，他奉命来到了全球最艰苦的国家的最偏远的城市——贡德尔。
贡德尔是什么样子？我们来到项目临时租住的驻地，驻地高出村落一些，那里海拔2500米。早上村民烧柴做饭，袅袅炊烟夹着云雾升起，我们的临时驻地好像漂浮在半云间。鸟瞰村落，泥房子和草房子组成了典型的非洲部落景象，从远处看去，贡德尔像漂浮在空中的仙境。李晋带我们去DBK公路拟建现场，那里海拔在4000米以上，在这个高度看天空，是一种左手握着地右手握着天的感觉，李晋经理要带着城建员工们在山间云端开山劈石。DBK公路全程68公里盘山而建，拟建公路一侧是断崖，另一侧靠山，断崖下是遍布的自然村落。最险处路基宽度不足两米，最难处路基两侧皆为断崖，而要求的路面宽度则要大大超出两侧断崖间的基础宽度，路如何修是李晋经理需要在实践中解决的问题。在我们沿路行走中，遇到了翻山去上学的孩子、背水回家的妇人、还有牵着驴的当地村民，他们无不对我们报以友好热情的问候。李晋说，四年的工期圆他们的通路梦，这就是动力。
项目前期开荒都是最艰苦的。6名城建员工，几间茅屋，时不时停水停电，构成了DBK公路临时驻地的日常画面，他们在最艰苦的地方坚持、坚守、努力。厨师临时回国，这6名员工轮流做饭。这里的生活条件简陋，环境非常原生态。蔬菜只能买到土豆、洋葱和白菜，水果只有香蕉和橙子。海拔高、昼夜温差大、土壤贫瘠、风大尘扬。然而各种差评遇到贡德尔的蓝天、白云、山崖、植被都可以被原谅。
当晚，我们在非洲高原点起了火锅，为他们补上迟到的春节。国际部每一次在新国家开荒都是艰苦并执着的。布隆迪、莫桑比克、哥斯达黎加、马尔代夫..每个国家的开荒者都有很多故事。他们不见得会被谁记住，但布隆迪职业技术学校、莫桑比克农业加工场、哥斯达黎加警察学院、阿尔及利亚歌剧院等等竣工项目都在那里，默默地哼唱着建筑者与使用者的故事。
