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曼谷≠慢谷！大型都市计划正在进行时！

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2019-11-18

导读：基础设施决定经济发展，不仅是基建更是刚需！

泰国速度UP！

各大基础设施齐头并进，打开泰国4.0

来过泰国，特别是跟团来泰国的朋友可能都觉得泰国目前的城市建设是非常落后的，真实情况确实是落后于经济发展，以曼谷为例，很多人初来曼谷并不会感觉是一个国际化的大都市，特别是看到满街的电线和可怜巴巴的几条轨道交通线，完全无法和东南亚的第二大城市划等号，至少和排名第一的新加坡是有巨大差距的。

然而随着越来越深入的了解，很多人会发现，曼谷的现代化和国际化会体现在各个不同的方面，也许是街角转弯的一栋超现代的摩天大楼，也许是深巷里的各国友人亲切交谈的小酒馆。也正是这样的传统和现代的结合成为了曼谷的标签，但是我们知道，在这个看脸的时代，了解一个城市其实就像相亲，第一印象很重要，人靠衣装城市也要包装！

泰国，是时候做出一些真正的改变了

而2019对泰国确实可以说是改革的一年，自泰国官方公布2016-2018年大型基础设施投资近期计划以及加快推动包括总投资上万亿泰铢的东部经济走廊（EEC）基础设施建设项目以来，目前多个项目已获得进展。

已建成的项目包括廉查邦港A码头、轨道交通地铁的蓝色环线及轻轨的绿色线；正在施工的项目包括双线铁路一期（7条线路的复线）、东南亚交通枢纽“巨兽”中泰高铁曼谷总站，以及曼谷4条轨道交通线路（橙色线、红色线、粉色线和黄色线）、电线入地项目；即将启动的有刚刚签署协议的三大机场高铁连接线。

（已经完成80%进度的BANGSUE超级枢纽高铁站）

（截止2019年10月31日轨道交通进度报告）

（杂乱的电线已经开始渐渐消失）

可以看到泰国将所有的重心都投在了基础建设上，而所有基础建设的中心都在曼谷，大家都知道曼谷，泰国的首都，拥有全世界最长的名字。和曼谷的全名一样麻烦的还有曼谷的交通，作为东南亚大陆上最大的城市，曼谷拥挤的交通一直是个难题。对于“一天堵一次，一次堵一天”的世界第一“堵城”曼谷来说，解决交通拥堵问题不仅成立刚需更是当务之急，毕竟“要致富，先修路”。然而受泰国“土地私有制”和未来轨道交通的大环境趋势影响，最能为人民谋福利及提高幸福感的就是轨道交通的建设。

所以轨道线施工的进度一直是人们关注的焦点，除了最近开通的蓝色地铁环线备受瞩目以外，当属去年3月开始施工的橙色线关注度最高。

橙色线作为曼谷市区唯一一条贯穿城市东西方向的线路，不仅串联了曼谷开通最早人流最密集的轻轨绿色线及地铁蓝色线，此外还连接了其他的4条新的线路（分别是粉色线，黄色线，紫色线和红色线），整条线路还将经过曼谷发展最早，最核心的各大区域，重要程度可见一斑。

且就官方预计的人流量，每小时可高达5万人次。

（全长39.8公里，共29个站点，横跨曼谷城区）

泰国作为度假旅游胜地，一直以慢节奏的生活闻名，泰国人的“佛系”也体现在生活的各个方面（除了放假），所以即使为了表明基建决心，多个项目齐头并进，尘土飞扬，仍然有人对“泰国速度”表示质疑。

那么以地铁橙色线为例，2018年3月开始施工的橙色线，目前进度如何了呢？

地铁橙色线进度刷新泰国速度

据铁路局2019年10月末最新的报告显示，目前东段的进度已经完成50%，对比前几个月的进度又更新了不少，一改之前慢吞吞的作风。仅开始施工一年半就完成了50%，对比起之前修建了40多年的机场来说，可以说是彻底刷新了曼谷的基建速度，按照目前的进度，2023年的通车计划可以说是非常稳妥了。曼谷不再“慢”！

（拉玛九区域的地铁总局施工现场晚上也在紧锣密鼓的施工中）

投资建设一直是拉动经济发展的三架马车重中之重。基础设施，基础设施，顾名思义，基础的设施，打了基础才有上层。基础设施建设相当于为经济建设搭建了框架，接下来只需要往里装就行。据统计，2019年已获得批准且预期开工的项目总价值约为9502亿泰铢，可以预见泰国未来经济发展的巨大潜力，投资上车正当时！