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《伊朗华人投资商会》
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据伊朗通讯社消息，1月20日伊朗接收了一批中国商品，
这是中国第一批货物通过陆路，途径中亚国家哈萨克斯坦随后通过海运运往伊朗，是两国贸易交通方式的创新。
这些货物从去年12月18日宁波港启运出发，通过铁路运至哈萨克斯坦阿克套港，再通过迪巴（Diba）散货船上的42个集装箱运至伊朗里海港口安扎里自由区。这些货物包括自行车、工业机械零件、壁纸、刹车片等物品。
这是从中国东部贸易城市通过哈萨克斯坦走廊运出的第一批货物， 以前中国东部货物都是通过印度洋运抵波斯湾的伊朗南部阿巴斯港。中国中西部城市如长沙、银川等现在多选择铁路运输，但此次铁路－里海海运还是首次。
吉兰省省长萨拉里与当地官员、议员迎接货物抵达，他表示：“这对伊朗来说是个巨大的机遇。”谈及美国制裁导致海运及港口服务障碍时，他指出：“安扎里港没有伊朗南部港口面临的那些问题。”里海沿岸国家俄罗斯、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、土库曼斯坦都重申支持伊核协议。萨拉里希望这条新的货运路线能促进贸易发展。
并称这对伊朗来说是个好机会，这种运输模式会促进中国和伊朗的商贸往来，也会加快安扎里的经济发展。
中国和伊朗交通运输部门最终选择了该运输方式，
既节省时间还能规避美国制裁。
据了解去年5月美国退出伊核协议后，受美国对伊朗在金融领域、
原油出口和国际航运等的制裁影响，
很多国际公司暂停和伊朗的业务往来，
国际公司也纷纷撤出伊朗市场，
甚至全球许多港口都拒绝伊朗旗船只入港和停靠。
目前中国企业数量占了伊朗外国公司的绝对比例，
在德黑兰街头能看到的外国人面孔只有中国人！
其他国际航运方面消息：火烧南哥后，
MSK开始随机严查谎报瞒报集装箱
为了查清误报瞒报的货物，马士基已开始在北美进行随机集装箱检查。这是丹麦航运巨头采取的最新措施，该公司正试图为近年来发生在集装箱船上的一系列火灾等事故寻找解决方案。
马士基的集装箱实物检验试点目前正在对进入纽瓦克88号泊位、休斯顿港的Bayport码头、迈阿密的POMTOC码头运营商和新奥尔良Ceres码头的进出口货物进行检验。
目前随机挑选的集装箱的查验是由国家货运局检查，检验费用由马士基公司承担。如果发现集装箱的填充物、捆扎物和固定不充分，或发现与所申报的货物不符，可能会采取必要的纠正措施，以确保其符合规定的要求。涉及到的相关费用有托运人、收货人来承担。由于检查是在美国进行的, 已经进行海运的集装箱可能会被选中检查。
国外媒体报导
马士基表示，通过该试点收集的数据可能用于制定规则，以更好地确保向马士基提供的货物描述的准确性，并改进对《货物运输单位包装实用规则》（CTU Code）的使用。
“通过进行对这些集装箱检查，我们希望为所有参与货物装卸和运输的各方消除申报错误或误报所带来的一些风险。并努力提高集装箱化海运供应链的安全性和可靠性。“马士基同时表示。
美国一保险公司的风险管理顾问表示：在多式联运供应链中，多达66%的事故都可以归咎于货物不规范作业，其中不仅包括货物负载分配和安全，还包括从分类和文档工作流程的声明和有效的数据传输。
本月早些时候，赫伯罗特一艘7500Teu名为“Yantian Express”号的集装箱船发生火灾，尽管目前还没有可能进行调查，但这起案件看起来像是又一起客户未能正确申报货物的事件。（详情查看文章：突发！赫伯罗特一艘7510Teu集装箱船突发大火）
马士基“浩南”号大火
去年3月导致5人丧生的马士基1.5万TEU的“浩南”号大火之后，丹麦航运巨头一直在努力试图改变船舶运输携带危险物品的规则，去年9月还推出一套新的基于有风险的危险货物积载规则。
根据《国际海运危险货物规则》所涵盖的货物，目前马士基任何船舶的舱室和主推进装置（定义为风险容忍度最低的区域）附近已不再存放任何危险货物集装箱，以确保安全.
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