9月10日，中国恩菲设计车厢容量最大国产装备往复式索道——河南济源黄河三峡景区桃花岛索道，继顺利通过国家客运架空索道安全监督检验中心的全面检验、投入载客运营后，已平稳运营1个月。桃花岛索道全长800米，高差55米，线路几乎全程跨越水面。游客乘坐该索道游览黄河三峡景区，可进一步在山水环绕的独特风景中领略北方少有的江南水乡之美。
业主提出索道每小时运输量不能小于1000人，需采用特大容量的索道车厢（100+1人），但是如此大容量索道对技术与设备都有很高的要求，国产设备还从未有先例，国外也只有少数几家可以生产。为满足运力要求，适应景区的快速发展，公司充分研究业主要求、地形条件、技术可行性后，在确保安全可靠的前提下，结合多年的索道技术经验，借鉴国外索道技术的新发展，采用了双承载双牵引四线往复式吊厢索道。索道线路为单跨，索距9米，最大运行速度7米每秒，单向小时运量可达1286人每小时，主驱动功率406千瓦。索道从工艺到设备、土建、电气等各个环节全部按照100+1人车厢进行设计，运营初期，暂时按照80+1人进行验收和使用。
该项目工艺、设备设计上大胆创新，实现了许多重要技术的“第一次”使用，填补了国内该型式索道的多项空白。在大型往复式索道工艺系统布置方面，第一次使用设备基础和站房完全脱开的布置方式，简化站房结构，降低施工难度和周期；第一次采用支索器，解决牵引索垂度大的问题，也有效地抑制牵引索制动时的弹跳问题；第一次采用站内扩索鞍座技术和设备，加大承载索锚固剪力墙的厚度，提高锚固基础的可靠性。除此之外，各承载索采取独立重锤拉紧方式，便于调节；各重锤都采用浇铸套筒和夹板双重锚固方式固定，安全可靠；牵引索重锤平衡阻尼器的设计，有效防止了重锤急速跳动。
在机械设备方面，第一次在牵引索和车厢的连接套筒前端设计了橡胶保护套，有效地保护牵引索不受硬性弯折；第一次在设计中采用分级制动系统，确保紧急制动时的减速平稳；第一次在设计中采用电动调绳装置，方便两根牵引索的长度调节。除此之外，新设计用于双承载、双牵引的可调节支索器；设计直径2500毫米立式差动驱动机，确保双牵引索运行平衡；站内设备大量采用了钢结构支撑和安装方式，简化了设备布置。
在电气控制系统方面，第一次设计承载索和牵引索搭碰和缠绕监测、牵引索断绳、钳式制动器二次泄压等电气安全保护措施。
采用中国恩菲技术和国产装备建成后的桃花岛索道，经过长时间的试运行，索道一直保持平稳、安全、可靠运行，受到用户的高度评价。该索道的顺利投产，表明公司往复式客运索道技术保持领先水平，对提升我国索道装备自主创新及研发水平，促进科技成果转化等都具有重要的意义。
