超大复杂套叠深基坑施工新进展！东方枢纽上海东站一工区中心岛成功筑底

上海东站位于浦东新区祝桥镇，总建筑面积138.7万平方米，其中高铁站房16万平方米，站场规模15台30线，通过国家铁路、市域铁路、城市轨交等与上海浦东国际机场共同组成比肩虹桥枢纽的东方枢纽，建成后将助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，成为连接长三角与全球的世界级交通枢纽。

项目效果图

由上海建工承建的东方枢纽上海东站站场区地下工程主体结构工程主要包括：上海东站站房、空铁联运模块、城市中庭及通廊地下部分、地下停车场及设备用房、下穿市政道路（站东路）、同步实施的捷运预留工程、空铁物流预留工程、远期相关线路接入预留工程等工程的基坑、基础和主体结构，总建筑面积37.46万平方米。

其中，由一建集团负责施工的一工区，范围为站场区捷运线以西（不含捷运线）区域，主要包含站场区、集疏运道路新建工程-01标段和轨交21号线一期工程东延伸段上海东站站站台A区（一建施工部分），基坑面积8.54万平方米，建筑面积17.06万平方米。

项目效果图

由于东站组合了地铁、捷运、航空等多个模块，因此主站房大基坑下方套着纵横交错的落深坑，形成“坑中坑”“坑连坑”的套叠状态。本次成功筑底的中心岛区域，就因引入站内的轨交21号线和捷运线形成了2大落深坑，基坑施工工况极为复杂。

东方枢纽上海东站整体基坑工况演示图

为保证深基坑施工安全，项目部结合BIM模型、利用智慧工地平台系统，经反复模拟论证，制定了分9个阶段进行开挖浇筑的施工计划。采用“十”字开挖法率先启动轨交21号线和捷运线落深坑的两侧挖掘，然后进行分区退挖形成中心岛状，待到中心岛结构顺利完工后，再对边坡留土区进行消坡处理，使整个基坑得以逐步成型。在难度最大的落深坑套叠施工中，项目团队梳理了设计对于邻坑施工工况与边界条件，结合东方枢纽整体开发进度与后续标段规划，组织优化了诸如轨交21号线与站场区附属机房基坑开挖与回筑工况、站场区与集疏运地道基坑开挖与回筑工况，并优化了劳动力配置，加快了施工进度。

十字开挖法

在一工区站场区范围内，轨交21号线的落深坑普遍挖深28.2-29.2米，处于一工区站场区的最深处，基坑变形控制尤为关键。项目部采用高性能钢支撑伺服系统，用其自动调节、实时监控以及自动纠偏等先进特性，完美解决了传统钢支撑的温度改变、应力松弛和塑性变形引起的支撑轴力流失等问题。同时，辅以基坑数据监测平台，加强轨交21号线区域开挖过程中的围护测斜、支撑轴力、地下水水位、承压水水头以及临时边坡变形等基坑监测数据的实施汇总。

数据监测平台

借助高性能钢支撑伺服系统，截止到基础底板全部施工完成， 汇总392个侧斜监测点、596个位移监测点数据显示，基坑变形总体保持在预警范围内，满足了设计规范要求，保障了周边建筑及设施的安全。

钢支撑伺服系统

基坑中共有大大小小各类形状承台157个，边数最多的为八边形，最厚的有4.4米，导致基坑定型要求高，底板钢筋支架、测温管等配套措施深化量大。面对施工难题，项目部紧抓多边形承台定位定形、钢筋翻样和绑扎管控、大体积混凝土温控等施工关键控制点，积极优化方案，确保浇筑一次成型。

承台钢筋绑扎作业

一是智能化手段确保承台精准定位定形，项目部采用测量放线机器人，为157个多边形承台基坑进行精准定形。

测量机器人放线图

二是样板先行确保钢筋绑扎质量，项目部在基坑开挖前进行了承台柱脚的吊装、承台与柱脚钢筋的绑扎试验，通过样板总结施工流程，确保后续大面积施工质量。

承台样板

三是定制化方案确保大体积混凝土精准控温，项目部通过喷淋、冰块、遮阳棚等措施将混凝土入模温度始终控制在铁标28℃以下，对每个3米以上厚承台量身定制分层、分区冷却水管网铺设方案，使砼满足内、外温差不大于20℃要求，混凝土芯部温度不大于65℃要求。

铺设冷却水管

上海东站项目规模宏大，基坑总面积约 20 万平方米，其中一工区基坑面积约8.54万平方米，相当于12个标准化足球场大小；超大基坑施工采取分区分块的作业方式，一工区底板共分成44块分区（中心岛范围内33块），导致现场道路状况频繁变化，又与其他工区同步施工，现场施工道路规划难度极大。

底板分块图

为保障项目交通组织顺利进行，项目部统筹考虑出土、材料运输、施工板块交叉、人员进出等一系列问题，最终确定了基坑“6横8纵12个下坡通道”的“合纵连横”交通方案。现场共设置 15 个大门，2、5、9、11号门供人员进出，土方车空车从南北1、2号门进，满载后从3、5号钢便桥出；其他重载车辆主要从场内5—10号门进，通过场内栈桥循环出入，有效实现人车分离。该交通组织方案有力保障了土方施工高峰期每日 4000 车次以上车辆的顺利通行，截止目前，一工区已累计卸载土方量超144万方。

道路门岗示意图

在经历了梅雨季和超长高温天后，东方枢纽上海东站一工区站场区中心岛区域基础底板已全部浇筑完成（除附属机房和边坡留土区），并已同步开启地下主体结构施工；轨交21号线一期工程东延伸段上海东站站站台A区，已于8月11日完成所有底板施工；集疏运道路新建工程-01标段已完成第一阶段卸载和护坡工作。