辉煌70年丨盘点三建公司那些“铁路之最”

公司当时承担成昆铁路三（堆寺）庆（门口）段全长19.177公里的施工任务，共部署6个工程队，分别承建隧道2座4776.33米，桥梁27座1812.73米，涵渠37座839.775米，路基土石方199.8万立方米，路基附属37991立方米，房建22289平方米，正线铺轨19.177公里，站线铺轨14.088公里，架梁81孔。成昆铁路是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路，是中国三横五纵干线铁路网的一纵。

坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的交通大干线，是东非交通动脉。东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里（其中在坦桑尼亚境内长约960公里，赞比亚境内长约884公里）。1970年10月28日正式动工，  1975年6月7日全线铺通。

京九铁路是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路。公司承建的是衡商段和阜九段，涵盖路基、桥梁、涵渠、轨道和房建工程，于1996年成功验交。

秦沈客运专线是我国第一条高标准的客运专线,西起秦皇岛站,东止于沈阳北站。线路总长为404.64公里。新建秦沈客运专线,实现了秦沈线、沈山线客货分线运输,这样能完全释放沈山线长期紧张的货运能力，远期可以沟通京沪高速铁路和哈大线的联系,构成我国东部地区铁路快速运输网络彻底实现进出关客货运输的畅通无阻,真正起到保障和推动国民经济持续发展的重要作用。公司承建A17标中DK328 +500~DK335+400管段内路基桥涵、路基防护及附属工程，管段位于台安县西佛镇境内。

青藏铁路是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时。

达成铁路是西南地区第一条快速铁路。承担着四川东出至华中、华东、华南，北上华北、东北，南下华南、东南的近一半的运输任务。达成铁路沿线景色优美，一片墨绿幽幽的美景，体现出四川盆地美丽富饶的繁华景象。沿线主要城市有：达州、南充、遂宁、成都。

温福铁路是连接浙江省温州市、福建省福州市的国铁Ⅰ级铁路，是中国“四纵四横”快速客运网中“上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线”的重要组成部分，也是浙闽两省便捷的铁路通道；温福铁路同时也是福建省首条快速铁路。从根本上解决了东南沿海地区铁路瓶颈制约，完善了路网结构，提高了综合运输能力，对促进海峡两岸的经济发展和进一步推进两岸“三通”具有十分重要的意义。

沪杭高速铁路由上海虹桥站至杭州东站，全长158千米，设9个车站，设计的最高速度为350千米/小时。截至2019年11月，沪杭高速铁路的最高运营速度为310千米/小时。沪杭高速铁路在上海与杭州间构筑起一条安全、方便、快捷的大能力客运通道，对于形成区域快速客运网络、加快实现客货分线运输，有效缓解运输紧张状况，促进长三角经济社会发展，助推东部地区率先实现现代化具有十分重要的意义。

公司承建的云桂铁路站前工程四标管段全长46.93km，总造价25.61亿元，工程量包含特大桥5座，大桥5座，中小桥7座、隧道8座，路基及附属工11.34km。云桂铁路全线开通运营，对进一步完善我国西南与华南沿海地区铁路网结构，扩大西南地区出海通道运输能力，构建泛亚南部国际铁路通道，对更好地发挥“泛珠三角”地区经济辐射带动作用，促进北部湾城市群和滇中城市群的发展都具有重要意义

中老昆万铁路由昆玉段、玉磨段、磨万段组成，其中玉磨段全长508公里，自北向南穿磨盘山、哀牢山、无量山，跨元江、阿墨江、把边江、澜沧江，经过的区域穿越断层、断裂218条、褶皱66条，具有高地热、高地应力、高地震烈度等地质特点，建设难度之大，国内罕见。作为中老昆万铁路玉磨段的重要参建单位，中铁十局玉磨铁路11标项目部负责云南省普洱市宁洱县境内20.73公里的铁路建设施工任务。

拉林铁路全长435.5公里，设计时速160公里，其中公司负责施工区域位于西藏自治区林芝市米林县境内。结束林芝不通铁路的历史。拉林铁路LLZQ-10标三分部地处藏南边陲，管段全长15.795km，桥隧占比高达98.5%。线路山势异常陡峭，沟谷空间狭窄，且穿越高烈度地震带和地质断裂带，硬岩岩爆、软岩变形、高地温、风积沙、坍塌滑坡、危岩落石等不良地质十分普遍，拉林铁路的修建将完善和优化西藏铁路网的布局和规划，彻底改善西藏东部交通落后的现状。