随着混凝土注入模板
4月2日下午
广湛铁路站前七标无砟轨道
首件试验段底座板开始浇筑
标志着承建标段无砟轨道施工
正式拉开序幕
新建广湛铁路无砟轨道采用的是CRTSI双块式系统结构，具有结构稳定、使用寿命长、维护成本低等优点。本次工艺性试验施工，旨在找出适合本标段的最佳施工方法、施工工艺及技术参数，为后续无砟轨道大面积施工提供参考，避免盲目施工，确保无砟轨道施工质量。
为确保试验段施工顺利进行，项目部多次组织召开无砟轨道施工专题会议，详细制定了各项准备工作完成的节点时间。项目部对人员配置、机械设备、材料准备、施工方案、单位工程验收、沉降评估、安全质量保证措施等方面进行周密部署，广泛开展QC小组活动，克服管控难题，并针对即将到来的雨季制定相应措施，确保施工质量不受气候影响。
根据施工安排，无砟轨道试验段施工将于本月内完成，经验总结后，将正式进入无砟轨道大规模施工阶段。
广湛铁路是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。路线自广州枢纽广州站引出，沿途经过佛山、阳江、茂名等市，终至规划湛江北站，正线长400.111km，设计速度350km/h。通车后，广州中心城区至湛江中心城区可实现一个半小时互达。将填补粤西沿海地区的高铁空白，带领阳江、茂名、湛江三地跨入高铁时代，融入粤港澳大湾区联动发展。
