决战决胜四季度丨沪苏湖铁路苏州段最后两处电力线路迁改完成

本次迁改的220kV金黎线、35kV里金/莘塔线电力线路交叉横穿苏州南站站场，是标段内施工难度最大的电力迁改工程，也是最后一块“硬骨头”。正在建设的苏州南站位于吴江区三白荡、元鹤荡所夹半岛区域，是沪苏湖铁路和通苏嘉甬两条高铁“十”字交汇枢纽，也是长三角生态绿色一体化示范区中的综合交通枢纽。

为保证一次迁改到位，满足铁路线位、站房等重要设施的施工及后期安全运营要求，电务公司参建项目部多次与建设单位进行沟通、交流相关数据，经六次修订，最终确定采取“六边形站场绕行、220kV架空过轨、35kV下穿过轨”的迁改施工方案。

220kV金黎线电力迁改，共涉及新建铁塔7基、架设导线21600米、拆除既有4基铁塔及导线；35kV里金/莘塔线，共新建铁塔8基、新建地下电缆通道189米、穿放电力电缆460米、架设导线6546米、拆除既有7基铁塔及导地线。

在面临工期紧、任务重、停电时间短的多重压力下，为保证停电计划顺利实施，并满足铁路施工要求，自进场以来，电务公司参建项目部与上海枢纽指挥部、吴江铁服中心、铁四院、苏州和吴江供电公司等单位积极协调沟通，合理调配资源，力求本次迁改做到“占地最少、效率最高、环境影响最低”。施工中，党员干部员工加强了施工全过程协调与管控，在多专业交叉作业中保证了施工进度，为此次迁改安全、顺利送电提供了强力保障。

本次迁改完成，标志着沪苏湖铁路苏州段全线高压电力迁改工作取得了阶段性成果，打通了苏州段站前施工及架梁的全部通道，为后续推进沪苏湖铁路建设奠定了坚实基础。

沪苏湖铁路是中国高速铁路网“八纵八横”主通道的连接线，线路东起上海虹桥站，西至湖州市湖州站，全长163.8公里，设7座车站。中铁十局电务公司承建了沪苏湖铁路苏州段的“三电”及管线迁改工程。

项目建成后，将与沪杭甬客运专线、宁杭高速铁路、湖杭铁路、商合杭高速铁路相连，共同构筑长三角核心区城市之间快速铁路客运网络，对于进一步完善地区路网布局、强化上海向长三角核心腹地的辐射功能、促进区社会经济发展具有重要意义。