来自港铁公司的消息称，港铁正与内地有关方面商讨，或将高铁西九龙站往深圳北区间列车的购票“地铁化”，乘客即买即上车，车票不再印上指定班次；已购票乘客在西九龙站过关后，去到月台有车就可以上。
香港立法会议员田北辰表示，新安排达成协议的可能性大，到时每班由西九龙开往深圳北的高铁列车会显示剩余座位数目，有助乘客计划行程，相信可增加短程高铁的吸引力。
消息又指，暂时不考虑将即买即上车的安排扩展到广州南站的车程，因为深圳北至广州南之间有3个站，若每个站都停车会影响由西九龙至广州南站48分钟内到达的“承诺”。
广深港高铁香港段即将在9月23号正式通车。看了这几个月的新闻，你是不是以为自己已经对它无所不知了呢？其实，这里还有一些有趣的冷知识。
冷知识一：高铁列车也要坐船
高铁香港段一共定制了9列“动感号”列车，都在山东青岛进行制造。那造好之后，这么远的路程，要怎么把列车运到香港呢？
其实，直到第三列列车交付的时候，才第一次从青岛出发，全程经由铁路付运到港，并进行动力测试。之前的两列都是在内地完成试验后，再经由海运用大船运到香港的。
冷知识二：香港段高铁变“地铁”
不少旅客都希望在高铁旅途中欣赏沿路风光，但是“动感号”却只能在地底下等你了，因为高铁香港段全线都行驶于地下隧道，并没有地面路段。高铁香港段走线会经过热闹的市区，把轨道都移到地下，就能避开现有建筑，还能减少对社区的滋扰，只要便民，不要扰民。
冷知识三：虽是“高速”铁路，还得先慢跑
众所周知，内地高铁时速早就达到每小时350公里了。但是在高铁香港段，列车最高时速只能达到每小时200公里，这是什么原因呢？
按照要求，高铁经过城市隧道时，最高时速只能在每小时200公里。而香港段全程都是隧道，只能到了香港之外的地面路段再提速。
冷知识四：高铁车票在手 电源WiFi全都有
走进二等座车厢看一看，每个座位都配有两脚和三脚的电源插座。无论乘客来自香港还是内地，无论他们的设备用的是国标插头还是英标插头，这些插座都能完美匹配。还有WIFI覆盖全车，乘客们可以在车上用手机和平板电脑上网。
一等座车厢中每个座位都配有独立的阅读灯和音频插座，让乘客可以在旅途中看看书、听听歌。
冷知识五：想去非香港直达的内地站点怎么办?
现在高铁香港段能够直达的长途站点有44个。在香港高铁西九龙站，已经设置了5个人工售票窗口，专门办理不以香港为起终点的内地段车票手续。期待未来的直达站点会越来越多。
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