----------------矿山公司1#破碎站搬迁工程顺利投产
上图为：随着第一车矿石投进料仓，标志着1#站顺利试车成功
铿锵的机声弹奏出动人的旋律，旋转的皮带传动着欢快的音符，经破碎后粒度均匀的矿石源源不断地进入料仓……这是3月30日笔者在矿山公司1#碎矿站见到的场景，标志着倍受集团公司领导高度重视的1#碎矿站搬迁工程一次性试车成功，并顺利投产。
连年来，随着生产规模的不断扩大和作业台阶的逐渐下降，原1#碎矿站出现了反向运输现象，不仅导致运输成本居高不降，而且受到陡坡的影响给车辆运输作业造成极大的事故隐患。为了优化内外部运距，实现均衡稳定配矿，降低运输费用，解决2#、4#碎矿站大修期间矿石供应矛盾，矿山公司和研究院先后做出了项目建议书和可行性研究报告，集团公司于2015年元月正式批复，并委托长春黄金设计院2015年6月完成了初步设计，而后进入基础开挖阶段。
为确保工程按计划保质保量完成，矿山公司于2015年9月24日召开1#站搬迁专题会议，成立了以副经理董保敏为组长，相关科室、车间抽调经验丰富，责任心强的生产骨干为成员的施工组，对施工项目统一管理，在质量、进度和安全等方面统一管控。同时对项目组人员进行了详细分工，制定各项管理制度和岗位职责，要求全体施工技术人员尽快熟悉图纸、审核施工组织设计和施工进度计划，进行技术交底，制定各时间节点完成奖罚措施。
在施工过程中，项目组配合施工单位克服了地质条件、天气寒冷、基坑和皮带道土建及机电设备安装标段原中标单位中途退出等种种不利因素，最终确保了如期竣工。由于碎矿站选址在采场中心，受到岩石坚硬、节理发育严重的影响，不断出现断层，加之原来采场生产中采用大爆破作业，导致边坡破碎松散，基坑北部岩壁和西部皮带廊发生裂缝。为确保施工安全，只得将破碎站基坑和皮带廊位置进行调整，造成开挖工作量增加26099m³，导致基坑开挖工期延长到2015年11月上旬。皮带道边坡开始喷浆支护后已进入隆冬，气温骤降到零下20多度，为确保施工质量，喷锚网支护工作只得推迟到春节后开始实施。
基坑和皮带道土建及机电设备安装通过招、投标确定由某公司实施，在土建施工进度达到70%时，该公司以自身报价有误为由，提出综合单价调增申请，其行为已偏离公司管控原则，未予答复。2016年元月4日予以停工，给工期造成较大被动和影响，无法继续履行合同。与该公司合同终止后，元月8日，集团公司招标采购部、投资工程部和矿山公司及时启动与第二中标人中原黄金建筑安装工程公司洽谈的程序，确定由中金进行后续施工，且原合同约定工期不变。中金公司与元月14日进驻场地开始后续施工。原计划机电设备安装春节后开始进行，但因土建部分施工滞后，直到2016年3月初开始安装，3月28日破碎机、皮带机和振动放矿机全部安装结束。
上 图为：施工人员正在做最后的调试
为把影响工期的时间夺回来，项目组全体人员顶风雪、冒严寒，夜以继日坚守在工地，涌现了许多感人脏腑的典型事例。副经理董保敏半年来几乎全天工作在现场，平均日工作量达10个小时以上，有时甚至通宵。每逢浇筑混凝土时，张伟敏、徐全坤带领施工组、技术组和安全组全体人员经常加班至次日中午，且不任何加班报酬。碎矿车间机台长郭强和贾继松既要负责各自碎矿站的生产组织，又要兼顾1#站搬迁现场施工，但毫无怨言。
上图为：施工人员在投产前夕做最后的调试
为了保证工程质量和安全施工，项目组严把材料关，经检验合格后方可使用，对不符合设计及相关规范要求的，必须重新施工。同时，严格按《洛钼集团安全行为十大准则》规定深入现场监督、检查、指导项目施工的安全运行。特别是用电作业、高空作业、吊装作业、动火作业、受限空间作业等施工重要工序，安全监管人员及时到位，严格履行职责，杜绝了各类事故的发生。
据了解，该工程系集团公司2015年度重点工程项目之一，计划总投资3480万元，由长春黄金设计院设计，平顶山市鹰豪爆破有限责任公司、河南派普建设工程有限公司、八冶建设集团有限公司、中原黄金建筑安装工程公司等单位施工，投产后仅运输费用一项每月可节约80余万元，同时对实现均衡稳定配矿，促进矿山的持续、稳定和健康开创了良好的局面。
来源：矿山公司