2020年7月29日，伴随着巨大的机器轰鸣声，TFM内部编号为EX464的卡特彼勒CAT 6030重型挖掘机，经过以中方技术维修团队为主的大修重整后，正式交付矿山运营团队，投入生产。至此，曾经被报废淘汰，原值近1100万美元的463、464重型挖掘机先后重获新生，再次投入生产并成为关键生产设备，是对公司降本增效经营方针贯彻落实的完美体现和践行。鉴于463、464重型挖机的顺利投用，不仅为专业维修团队积累了宝贵的经验，而且盘活了备件库存，降低了矿山采剥运营成本，带来了巨大的经济效益。本文通过维修团队几名代表人物的讲述，来进一步了解修复这两个庞然大物的过程，了解维修工匠们团结协作，迎难而上，拼搏奋斗，挑战不可能背后不为人知的故事。微信公众号将陆续推出“英雄”们的故事。今天，让我们走进移动设备维修机械师---徐俊国。
“哪里需要哪里搬”的螺丝钉
我叫徐俊国，2002年开始从事工程设备维修工作，作为公司2019年新入职的移动设备维修机械师，负责现场463、464重型挖掘机的机械维修工作。
463挖机修复难度大，设备体积大，经常涉及登高作业，安全问题不容忽视。销轴往外拉时常规的方法无法使用，借助了伸缩臂叉车的力量，安全且效率高。车架与底盘分解时，每根螺栓的拧紧力矩都很大，现场没有合适的拆卸工具，我想到了增大扭矩的倍增器，解决了这个难题。由于工期短又加上雨季，库房缺分动箱和主泵，经拆检后发现更换密封件就可以继续使用，为公司降低了维修成本。组装时非常认真，再次检查每个零部件的状态，达到万无一失。到12月底的关键时刻，也是雨季高峰期，天天下雨，团队的每个人都暗自加油冒雨工作没一句怨言，实现了12月31号的试车成功！现在463挖机是PUMPI采坑的主要生产力。464挖机由于设备停放时间长，关键总成部件的机械磨损和管路的氧化漏油问题比较突出，为解决这个问题，我们准备利用老设备的总成件（行走马达总成经鉴定可以使用）更换到该设备上，但行走马达总成质量大，与车架之间配合间隙小，怎么办呢，我就利用千金顶的辅助力取下该总成，安装在修复的设备上，很好的解决了问题，实现节能增效。
由于疫情的影响，为减少人员交叉作业感染风险，我们团队派我到设备操作培训中心参加8吨的叉装车和升降平台作业车的专业培训。这是一种信任，更是一种责任，我暗下决心，绝不辜负团队的重托。在培训中，主动学习、积极交流、顺利获得专业操作设备的许可证，这为后续的设备维修起到关键作用，也为提前完成工期提供了保障。
在463、464修复作业中每一颗螺丝，每一根管路，每一个总成件都倾注着自己的心血。这些设备吨位重且体积庞大，每次登高作业我也都冲锋在前线，安全生产的这根弦紧绷在脑海中，高要求，零误差，为自己，也为了队友，做到精益求精，不出差错。当点火试车验收一次通过，设备开赴现场的那一刻，内心百感交集，463、464重整涅槃的过程又何尝不是自己努力蜕变，是我们团队磨合协作、打怪升级的过程呢？整个整修期间，我们团队从未轻言放弃，逢山开路，遇水搭桥，团队精神气非常足，没事就在琢磨，如何能提高效率，解决问题，得到了外方的交口称赞。通过这次整修，我也在学习中不断成长，在接下来的工作中我们也将继续保持这股干劲，不断攻坚克难，力争上游。
稿件来源：TFM
