俄远东和北极发展部长阿列克谢·切昆科夫接受《人民报》记者的采访。
我们从高处往下看。大早符拉迪沃斯托克（Vladivostok）港口寂然无声。海运“瓶颈”似乎仍需要努力彻底疏通。但是，我们心里无法掩饰对越南企业后续阶段的巨大机遇而感到的兴奋。
俄罗斯远东地区符拉迪沃斯托克港口对越南做生意者而言十分熟悉，了如指掌。他们从越南运来的商品大部分通过符拉迪沃斯托克港口进入远东地区，然后通过陆路和铁路走偏俄罗斯。
持续加大合作力度
陪同我们观看符拉迪沃斯托克港口时，越南驻俄罗斯远东地区商务领事阮鸿成分享说，以俄罗斯为支柱的《越南与亚欧经济联盟自由贸易协定》落实近5年后，越南与远东地区双向贸易额翻了一番，从2016年的近1亿美元提升为2019年的2.23亿美元。2020年，尽管新冠肺炎大流行肆虐全球，双向贸易额仍达2.07亿美元。
但是，2021年的形势更加困难。俄远东和北极发展部长阿列克谢·切昆科夫（AlexeyChekunkov）表示，自2021年1月至6月，俄远东联邦管区和越南的双向贸易额达7760万美元。
俄罗斯海关统计数据显示，每个月越南对俄罗斯出口商品2.8万吨到3.2万吨，主要通过圣彼得堡、新罗西斯克和符拉迪沃斯托克三大港口。这段时间，通过符拉迪沃斯托克港口的越南商品超过1.4万吨。
若从两国经贸合作潜力上看，上述数字当然尚未让双方满意。这段时间由于运输困难导致货物流动缓慢。
俄罗斯越南企业协会会长杜国越出席2021年东方经济论坛框架的俄罗斯和东盟商务对话时绞尽脑汁。由于从胡志明市去符拉迪沃斯托克的海运费增加9倍，越俄企业遭受严重影响。
杜国越解释说，原因在于船价、集装箱空箱价、其他费用都上涨和船舶航行时间也延长。杜国越建议迅速解决两国间的货物滞留的困难。在新冠肺炎疫情的背景下，越方企业希望简化对符拉迪沃斯托克出口的手续和降低物流运输费用。
乐观的信号
在俄远东和北极发展部长阿列克谢·切昆科夫接受本报记者的采访时，我们提及了杜国越的建议。
阿列克谢·切昆科夫部长回答说：“开通符拉迪沃斯托克直达越南各港口的集装箱运输航线是一个具有发展前途的方向。目前，从越南运往符拉迪沃斯托克的货物要在第三国（韩国）的港口转运，平均需要14到18天。然而，直达集装箱航线开通后仅需要8到10天”。
同越南驻俄罗斯远东地区商务领事阮鸿成就上述问题开展讨论时，阮鸿成分析说，从越南直达符拉迪沃斯托克的海运航线可帮助降低运费，每个集装箱约节省200-300美元，船舶航行时间缩短约一个星期。
关于港口问题，在2021年东方经济论坛期间，滨海边疆区（Primorye）政府签署了在距离达符拉迪沃斯托克市80公里的苏霍多尔湾（Sukhodol）成立一个转运港的合作协议。
凭借丰富经验，阮鸿成认为，远东地区乃至俄罗斯是较为宽容的市场。大部分越南纺织服装品、鞋类、橡胶、木制品、水产品、农产品和加工食品都可以销往俄罗斯。
政府提供的优惠
俄远东和北极发展部长阿列克谢·切昆科夫重申，远东地区向投资商提供最便利条件，其中包括税率、行政手续和基础设施优惠。目前，包括越南在内的亚太地区投资商在该地区开展数十个项目。
关于为推动越南与远东地区的合作关系需要采取什么措施，阿列克谢·切昆科夫部长表示，远东地区希望越南乃至其他东盟国家更积极对该地区进行投资。在新冠肺炎疫情限制令取消后，远东地区愿同远东和北极发展院、远东和北极发展总公司配合为越南投资商赴远东考察提供便利。
阿列克谢·切昆科夫部长高度评价2021东方经济论坛框架的俄罗斯和东盟商务对话。这些吸引来自两国许多专家的活动将会为双方互利合作注入动力。
“我们愿同越南投资商乃至其他国家投资商就每个项目开展讨论”，阿列克谢·切昆科夫部长称。
为了促进越俄贸易平衡，阮鸿成表示，越南企业可以考虑从俄罗斯进口燃料、原料和半成品来服务于国内需求和出口需求。
阮鸿成认为，煤炭、松木、桦木、矿石、有机肥料、大豆、大麦、阿拉斯加狭鳕、野生三文鱼、太平洋鲱鱼等是远东最具潜力的出口产品。
凭借与各国家和地区签署的各项自由贸易协定，越南具有巨大的出口市场。俄罗斯拥有储量大的原料区。在对方国的领土上开发和加工的合作将利用好各项自贸协定的优惠和带来最大效益，阮鸿成认定说。
自从俄罗斯力推向东政策并通过《远东一公顷土地法》、《符拉迪沃斯托克自由港法》、《俄罗斯联邦先进经济特区法》、电子签证机制以及其他吸引投资的优惠政策来落实。至今，数千个项目在22个自由港和23个先进经济特区开展。
俄罗斯建设、造船、渔类加工、肉类加工、木材加工和农业领域的劳务需求提升。据俄罗斯外国劳务管理机构，每年，远东地区企业招聘外国劳务7到8万名。这是越南企业与俄罗斯开展劳务供应合作的大好机会。
文章来源：越南人民报
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