白居易笔下《观刈麦》写道“田家少闲月，五月人倍忙”，这话一点也不假。特别是在疫情防控形势好转、全局上下抢工复产的当下，各重点项目争先吹响了“大干100天”劳动竞赛冲锋号角。工人们忙碌的身影、川流不息的车辆以及各种机械的轰鸣声，汇聚成了一股激情澎湃的建设交响曲。
自京雄城际铁路项目5标复工复产以来，面对疫情防控和物资供应的重任，一群视质量为生命的“物贸人”活跃在项目建设的主战场上，他们扮演着现场施工生产的“军需官”，义无反顾地扛起了责任和担当，用专业的鉴别力和敬业的执行力谱写着保供人生。
“保供是当前最大的任务！”今年3月10日，京雄材料厂厂长赵新荣在项目物资现场保供专题会议上如是强调。落实疫情防控措施、做好重点物资供应被提上会议重要议程，守初心、担使命，全力以赴贯彻上级防疫部署，落实“防疫复工两手抓”工作任务，打好疫情防控和物资保供攻坚战成为了年初材料厂工作的主基调。
疫情期间，外出极为不便，业务员很难在现场确认项目库存和厂家生产情况，保障物资供应难上加难。为了解决无法现场查看生产情况的难题，京雄材料厂和供应商开启了“视频直播”，通过微信群、QQ群等新媒体及时沟通，必要时直接视频连线现场，及时掌握第一手供需资料。
“锚具难倒了英雄汉……”回想起疫情期间的物资供应工作，赵厂长不无感慨。那时正是二分部跨保静公路连续梁复工大干的时候，急需一批铁标M15-22型号的锚具。这种规格的锚具在市场上少有库存，一般都是找生产厂家提前订做，可是与材料厂合作的锚具生产厂家偏偏在疫情爆发的中心地区——湖北襄阳。“要是在往常，我就直接派人驻厂监造了。可是那时候怎么敢去啊！重新开发新厂商也不现实。”赵厂长明显很无奈。一边是项目复工急等用料，一边是疫情严重行程管控，一批锚具把赵厂长急得团团转。
为了在市场上找到这种锚具，材料厂所有职工发动了各自的社交好友。“聊天记录上都是在问锚具的下落……”业务部长陈义华时常拿这件事打趣。但所有人都知道，现在茶余饭后的谈资，都是他们夙兴夜寐地坚持寻找换来的。
眼看就要耽误生产了，赵厂长通过之前单位的人脉关系，得知安徽有一家厂商生产符合要求的锚具。赵厂长乐坏了，憋了十多天的闷气总算是吐出来了！说干就干，赵厂长领着手底下的精兵强将第一时间对接了安徽的生产厂家，可是又遇到了新的难题——厂家要求预付全款，必须把所有的采购手续办理完才能安排发货。
“预付款模式在京雄铁路项目是未曾有过的先例……”经过赵厂长的沟通和谈判，以及人品的担保，厂家同意先预付一部分款项，再组织发货，最后补齐采购手续。为了赶回之前损失的时间，赵厂长请示了项目领导，各项手续一路绿灯，锚具如期运抵了施工现场，保障了施工进度。
“党建引领聚合力，服务项目保供应。真抓实干促发展，提质增效谱新篇。”
京雄材料厂党支部副书记、副厂长唐斌身兼两职，总结出了一首“打油诗”，将材料厂的党建与业务有机结合在一起。
2018年8月，京雄材料厂成立了党支部，坚定不移围绕基层党建和生产经营中心工作，持续提升领导班子把方向、管大局、保落实的能力水平。一方面，紧抓理论知识学习不放松，通过不定期组织厂站党员、入党积极分子和职工群众集中学习党务、管理、业务等知识，提高全厂职工的政治理论素养和业务管理能力；另一方面，常抓党风廉政建设不松懈，强化内控管理和监督检查，严格落实中心组学习必议廉、班子履职必述廉、新提拔人员必谈廉、“三会一课”必学廉的“四必廉”举措，时常开展党风廉政教育，贯彻落实党员领导干部“不插手物资招标采购、不提议物资涨价、不干预材料付款、与供应商保持正常工作关系”的要求，营造健康高效的营供氛围。
“京雄铁路项目具有特殊的政治性，备受全国关注。”唐书记对保供工作进行了回忆：“材料厂担负着雄安新区首个重大基础设施建设工程的物资供应工作，这是一项政治工作，每个人都感到重任在肩！”
时间回到2019年，为了重塑中铁上海局在河北的市场形象，重返第一方阵，集团公司主要领导主持召开了坚决打赢京雄铁路项目争气仗、荣誉仗的现场推进会。各项任务指标一经下达，就给材料厂保供带来了前所未有的挑战。不仅要应对全线集中施工、料源生产有限、货款支付滞后等客观难题；还要应对铁路集团的原材料抽检、红线检查等原材料安全质量检测。唐书记感慨“这是一场全员参与的物资保供阻击战，攻坚战。”
“压力就是动力，只有马上行动才能有效解决问题。”两位领导都在现场推进会上表了态。
材料厂立刻召集全厂职工召开了物资保供专题会议，厂长传达任务指标，书记梳理目前存在的供应问题，业务部、财务部汇报分管工作并提出相应对策……一时间，材料厂像上了发条的保供机器般顿时连轴转了起来。每天早上召开生产碰头会，及时分析处理问题；业务部跑市场、跑厂家、跑工地，每日汇总供需和库存情况，制定专项供应方案，以日保周，以周保旬，以旬保月；财务部分析责任成本、制定资金计划、做好结算付款，为前线保供服务做好后方资金保障。
“开工即大干，是京雄铁路项目的施工特色；精打又细算，是京雄材料厂的工作特点。”
唐书记主责地材供应，感觉压力很大。在进场之初，为了有效组织项目主要物资有序进场，且最大化地节约项目采购成本，材料厂成立了专门的采购领导小组，党政领导牵头对周边市场进行了周密调查，为公开招标、竞价谈判采购各类材料提供了依据。
在京雄铁路项目开工建设前期，材料厂通过对市场的调查发掘，断定地材价格后期必将上涨，建议项目提前采购储备，既能满足现场用料需求，又能减少采购成本。经过初步计算，初期储备地材近30万吨，节约采购成本近百万元。后期由于地材属于地域性材料，满足京雄铁路项目施工质量要求的料源地并不多。材料厂从节约采购成本的角度出发，采取了竞争性谈判的方式进行采购，经过对比分析，每吨河砂较首次报价低10元、每吨碎石较首次报价低8元，多轮谈判后成交总价大幅降低，为项目节约了近千万元。
值得一提的是，京雄材料厂在京雄铁路项目开辟了一条先例——粉煤灰单一来源采购。当时粉煤灰招标结束后，材料厂配合项目物设部对拟中标厂家进行实地考察，过程中发现各拟中标厂家的供应模式存在诟病。大多数厂家热衷于先以低价中标，后以调价制约发货，或者以次充好进行供应。这种把戏在专业的“物贸人”眼中是绝对不容得逞的。通过实地考察，材料厂掌握了周边地区的粉煤灰资源分布及质量情况，赵厂长第一时间向项目领导汇报，建议废除拟中标厂家，改换单一来源采购方式进行重新谈判。“后来实践证明了材料厂的建议可行有效。”赵厂长与邻近标段采购成本进行了比对，发现采购粉煤灰节省了近百万元。
眼看着百日攻坚的势头日渐攀升，为了保证项目能按期完工，京雄材料厂顶着资金支付的巨大压力，赵厂长和唐书记众志成城，各业务人员协同合作，坚定信念打赢这场“保供”攻坚战。
编辑策划：党群工作部
图文来源：京雄材料厂陈义华
