封面图片 | 乐视联手法拉第推出首款 “FF Zero1”概念车
乐视最近很忙。
近期，乐视牵手英国老牌车厂阿斯顿·马丁开发超级汽车，计划在 2018 年推出一款名为 RapidE 的新品，加入 Faraday Future 和乐视的动力及车联网技术。该事件将互联网造车推向了一个全新的高度。再加上蔚来汽车、前途汽车、智车优行……
中国互联网造车行动已经拉开大幕。
乐视，一家神奇的互联网科技公司。
从乐视网，到超级手机、超级电视、超级自行车，再到超级汽车，无超级、不乐视。
2月17日，汽车科技媒体圈被乐视给霸屏。10个月的爱情短跑过后，乐视与阿斯顿马丁这对欢喜冤家，总算把“婚”给结了。
回顾一下，从去年4月份的上海车展期间其传出“绯闻”开始，到12月份在北京签署战略合作谅解备忘录，再到如今在德国举行发布会并就成立电动汽车“合作合资公司”签署谅解备忘录。
乐视的造车梦有望于2018年年底之前，在“马丁牌”的RapidE这款电动超跑身上。
据了解，RapidE是阿斯顿马丁基于现有的燃油版超跑Rapid S打造的电动版车型，且其至今无一项具体参数被公布，仍停留在“概念车”阶段。
与乐视成立合作合资公司，聚合双方在资金、技术等方面的优势后，“马丁牌”的RapidE电动超跑有望于2018年年底之前上市。
从奇幻酷炫屌炸天的“法拉第FF Zero1”概念车，再到“马丁牌”的RapidE电动超跑，乐视的超级汽车离我们越来越近了吗？
从2014年12月算起，这家互联网造车公司刚刚走过1年多点的时间。
从奇虎360副总裁到智车优行天使投资人、联合创始人兼CEO，沈海寅要用互联网思维造出一辆中国的特斯拉，要成为汽车界的小米。
在过去的2015年，沈海寅和他的团队历经了，找钱、找代工厂、完成量产级别的车载智能系统、完成第一代智能电动车产品的品牌定义，以及整车设计及工程落地。
2016年，智车优行要践行诺言，给我们晒出点“干货”了。
3月9日，工程样车，马上面世。据说，会长成下面这样：
前途汽车，前途K50，估摸着许多人都还未听说过。
但我要是说长城华冠，也许很多人就不会感到那么突兀和陌生了。
作为国内几大汽车设计公司之一，北京的长城华冠成立于2003年，与上海的泛亚、同济同捷等一道在业内拥有较大影响力。
其旗下的全资子公司，前途汽车的首款电动超跑，前途K50将会在苏州落地生产。
2月17日，对，跟上面的乐视是同一天，前途汽车(苏州)有限公司(简称前途汽车)生产基地奠基仪式在苏州举行。
官方资料显示，前途汽车苏州生产基地一期投资超过20亿元，初期占地面积23万平方米，先期计划产能为5万台。
就新车何时下线一事，前途汽车官方对外宣称的是“预计2016年底，第一辆前途K50超级跑车将正式下线。”然而，从其生产基地的开工建设时间推测，这一时间恐怕还得适当往后移。
不管怎么说，吵着要借助互联网思维造车的公司“辣”么多，前途K50及它对应的苏州生产基地，是目前为止我们所看到的第一家“破土动工”了的实例。
蔚来汽车，未来汽车。
如果有人问你“国内一众互联网造车公司中哪一家最豪？”回答蔚来汽车肯定错不到哪儿去，这的确是一家“含着金钥匙”冒出来的行业新贵。
公开资料显示，蔚来汽车是一家致力于打造电动汽车产品和提供移动出行服务的互联网科技公司，注册地为上海嘉定。
易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、腾讯，以及高瓴、红杉、愉悦等知名投资机构，共同组成了其华丽的创始投资团队。
此外，尽管成立才一年多，但其已经在硅谷、伦敦、慕尼黑、上海等地设立了研发机构，并已构建起了近600人的研发团队，更是先后从全球网罗了大票的传统车企及科技公司的大咖加盟担当领导层。
再回到造车这件“小事”上，蔚来背后的创始投资方都“辣”么有钱、研发和管理骨干都“辣”么牛掰，那么问题来了，车造的怎么样了？
“我们其实有很多成就大家已经看到了，包括Formula E的车。我们的super car也进展非常顺利，电动超级跑车，我们目前的计划是在今年第四季度能够和大家见面，能够让大家去体验。”蔚来汽车创始人兼董事长李斌，在日前接受媒体采访是如是说道。
对于蔚来汽车能造出一辆“super car超级电动跑车”我们并不怀疑，或者更保守的说是不“辣”么怀疑。
但是，未来蔚来真正面向大众消费者的是一台什么样的车？恐怕现阶段，还只有李斌以及他的创业团队才知晓。
在全球传统汽车巨头的环伺下，互联网造车挤进传统汽车制造领域，就像apple pay 在微信和支付宝两大互联网金融巨头垄断的市场中挤了进来。
“99%的人不看好才有可能颠覆”，乐视掌门人贾跃亭如是说。诚然，互联网造车要想颠覆传统汽车，不得不面临三大问题：
在目前的汽车产业审批框架下，互联网造车要一张准生证，不说比蜀道难，也比登天还难。因为汽车产业本身就是资本密集型、劳动密集型、技术密集型产业。一般来说，汽车产业从一个车型项目立项到投产，从零部件设计到采购再到物流，还有渠道、宣传、销售、服务，资金动辄数十亿上百亿，而想要打造一个完整的汽车产品谱系所需资金更是“无底洞”。作为技术集大成者，汽车从原材料选择、定型到加工工艺、从人机工程到车身布置、从安全舒适到操控性能，无不有着极为苛刻的要求。
▲奇瑞汽车生产线
而就目前全球通行的做法来看，一个成熟的车企，从零开始到推出全新车型上市，至少需要33个月时间，对于靠整合资源的互联网造车者来说，所需时间则更长。吉利董事长李书福曾经说的汽车无非就是一个沙发加四个轮子的玩意，那也仅仅是草莽时代的心灵鸡汤而已。
互联网造车还面临着“衣食父母”的问题，用一个浅显的道理来说，apple pay面对的用户群体是基于硬件端的客户，他们已经积累了对苹果的忠诚度，那么互联网造车，最紧要的不仅仅是汽车产品，更重要的是消费者是否买账？简单点说，客户凭什么买互联网造出来的车。就目前来说，互联网汽车光靠大数据、车联网等极具科幻场景去诱惑用户是不能持久的。其首先必须是一辆车，这辆车必须具备传统汽车的所有优点，比如动力问题，比如安全、舒适性问题等，而其次在传统汽车的基础上带给消费者全新的互联网体验。
此外，汽车的智能化发展，在智能手机上出现的安全隐患会不会在汽车身上重演？随着隐私意识越来越强烈，如此前比亚迪智能汽车的严重漏洞势必影响整个互联网汽车，因为通过这个漏洞，黑客可以编写程序任意获取车主的信息，其中包括姓名、车牌号、车架号、身份证号、第二联系人姓名、手机号等重要信息。同时，还能盗取密码，获取车辆控制权。
▲黑客智能手机启动傲虎
所以，互联网造车目前来说还是传统汽车的增值，或者说其落脚点最终还是在传统汽车上。
互联网造车是传统汽车的“apple pay”吗？
可以说，这是个最好的时代，无论是国家层面，还是行业层面都为互联网造车创造良好的条件。
2015年6月，发改委、工信部正式发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》。规定新建项目的企业具有纯电动乘用车产品从概念设计、系统和结构设计到样车研制、试验、定型的完整研发经历。这就很大程度上给互联网造车企业降低了进入门槛。而行业层面，经过汽车黄金时期的快速发展，目前中国汽车已经积累了一定的技术储备。
万事俱备，只欠东风。
但是，就目前大多数互联网公司汽车发展规划来看，打算自己造车的却寥寥无几，更多的与传统汽车企业合作，主要承担车载系统等软件方面的工作。近在咫尺的就是乐视情系阿斯顿·马丁，加上此前被热炒的大众汽车牵手百度，引入车联网系统百度Carlife，网络巨头阿里巴巴集团则将电商、金融、数字娱乐、地图、通讯等业务都将整合到互联网汽车项目中去，并通过其云计算和大数据为互联网汽车装上“大脑”。
说轻点，互联网造车还处于概念萌芽阶段。
说重点，互联网造车还处在圈钱阶段，或者说还是圈钱的手段而已。
▲富士康、腾讯、和谐汽车签订智能汽车合作协议
未来几年，国内汽车产业将迎来白热化的竞争，新一轮的并购重组势必将到来。互联网企业虽然带着“新思维”加入战团，会对现有竞争格局产生一定影响，但其仍需要相当时间的积累。客观的讲，互联网造车其实是一种对传统造车思维的突破。其与传统车企的关系更多是互相依存而非对立。而这样一种认识的逐渐清晰，也可以很好的解释，为什么传统汽车企业从开始对于互联网造车可能带来的冲击有些惶恐，但是到目前也只是一种信息灌输而已，淡定而自信。
所以，联手传统车企对互联网造车来说也许是目前的最佳途径之一，但就长远来看并不是最好的方式方法。
如果说传统汽车针对的是手里已经拿着钱的用户，那么互联网造车针对的则是站在传统汽车旁边拿着拥有apple pay功能的智能手机拍照的那群人。
只有当互联网造车具有足够吸引力的时候，这群人才会心甘情愿刷上自己的指纹。
但是，可以肯定的是，未来交通、联网这些趋势使得众多的行业进入汽车领域，与汽车行业融合，必将会对汽车及互联网带来更大的冲击。就如apple pay进入中国不知道他们今后将何去何从，但是对互联网金融支付的冲击是豪无疑问的。
这一点，正如互联网造车。
如果你在寻找投资机会、探索企业转型道路、思考创新发展模式，请关注“产业投资内参”。
产业投资内参（touziocn）是由中投顾问的研究和咨询团队共同维护的新媒体，定位如下：
1.寻找产业投资机会；
2.分享转型成功经验；
3.启发模式创新思路；
这里有中投顾问专业团队的所思所想，也有各行业标杆企业的经典案例，更有各领域专家的精彩见解。
“创业创新、转型升级”是中国当代的主旋律，“产业投资内参”的使命是：通过关于创新发展和转型升级方面的信息交流和思想分享，让企业家们提高认知、转变观念、改变行为，从而改变结果。
中投顾问是中国产业投资第一顾问，中国产业发展第一智库。
我们持续十几年研究各行业最新趋势，挖掘行业投资机会，为企业的产业投资保驾护航，为政府的产业发展出谋划策。
我们每年实施超过100个产业咨询项目，发布超过1000份各行业研究报告，接受超过2000次媒体记者采访。
关于项目投资、产业投资、产业发展方面有任何问题，可以直接在本公号留言咨询，也可拨打专家热线（0755-82571568）进行探讨交流。
来源：智能电动汽车、阿贵看车
产业投资内参编辑
声明：文章版权归作者所有；若未能找到作者和原始出处，敬请谅解；如有疑问请留言，我们会在第一时间处理；所有配图均来自互联网。
《产业投资内参》由中投顾问产业与政策研究中心出品。为投资者提供可读性强、有价值的产业投资领域参考。持续关注我们，精彩不断！
官方网站——
中国投资咨询网：http://www.ocn.com.cn/
产业宝：http://www.chanyebao.cn/