沪港通或27日通车 银河广发等券商拿到车票
(来源：证券日报)
[摘要]本周一，包括银河证券、广发证券等在内的多家券商均收到“同意开通港股通业务交易权限”的通知。
虽然沪港通正式“通车”的时间还没有确定，不过部分券商已经拿到了“车票”。
本周一，银河证券、广发证券等部分券商接到上海证券交易所下发的获批开通港股通业务交易权限的通知，除了大型综合类券商及先锋券商以外，也有一些中小券商拿到该通知。
银河、广发等获批开通
港股通业务交易权限
本报记者从多家券商处了解到，本周一，包括银河证券、广发证券等在内的多家券商均收到“同意开通港股通业务交易权限”的通知。
上海证券交易所表示，根据《上海证券交易所会员管理规则》、《上海证券交易所沪港通试点办法》和《港股通业务会员指南》等有关规定，同意提交申请材料的部分券商开通A股交易单元的港股通业务。
另外，方正证券、信达证券等券商也收到获批开通港股通业务交易权限的通知。
除了大型综合类证券公司及先锋券商以外，也有一些中小券商拿到该通知。
实际上，在10月9日，多家证券公司人士就已向记者证实，上海证券交易所9月30日已向多家券商发函，确认其通过上海证券交易所组织的现场检查和各项技术测试。
截至9月底的数据显示，申请港股通现场检查的90多家的券商中，已有70家券商获得通过。其中无条件通过的券商将成为首批试点券商，包括海通证券、西部证券等。有条件通过的券商经过上海证券交易所复查通过者也将成为首批试点券商。“有条件获批”是指此前部分券商报备的沪港通整体方案被提出整改意见，要求进行整改。
券商在10月11日完成了港股通的第一次上线演练，首次演练的内容包括港股的个股交易申报、成交返回、行情、过户等业务，港股通指定订单申报及正确性验证，以及交易结算、港股通系统故障切换等等。根据此前通知，各券商还将在本月18日进行第二次上线演练。
推出时间或本周五宣布
开闸或在本月27日
上周，一位大型券商经纪业务部门相关人士向记者表示了这样的担忧：“李小加曾经在公开场合表示，沪港通会在10月份落实，并且会在正式启动前的两周正式公布。眼看时间节点到了，还没有消息，恐怕是要推迟。”
目前已经进入10月中旬，官方尚未公布沪港通“开通”的具体时间，这引发了市场的各种猜测。本周一，港交所新闻发言人对媒体表示，目前香港交易所的市场基建及运作已准备就绪，两地监管机构会决定沪港通开通时间。“目前我们没有收到任何有关沪港通推出计划有变的消息。
昨日，有消息称，证监会暂定在本周五正式宣布沪港通开闸时间，部分券商人士也预计，本周五公布沪港通开闸时间的概率非常大，正式推出时间很可能是10月27号。
谷歌快递正式披挂上阵：线上线下挑战亚马逊
（来源：腾讯财经）
谷歌正在拓展其快递服务，并将从本周二开始针对这项服务收取会员费用，此举旨在加强与亚马逊的竞争，目前，谷歌与亚马逊都竞相争取消费者的开支。谷歌对快递服务制定的收费标准是：每份交易金额超过15美元的订单，无条件当天送达和隔夜送达服务每月收取10美元，或每年收取95美元；对非会员而言，每份订单收取4.99美元的费用，如果这份订单的交易额不足15美元，则将收到7.99美元的费用。目前为止，谷歌的快递服务一直都免费。
谷歌方面今天宣称，其将把快递服务拓展到华盛顿、波士顿和芝加哥等地区。此前，这一服务主要适用于旧金山湾区以及纽约城和洛杉矶的部分地区。谷歌公司的合作对象还增加了PetSmart、Vitamin Shoppe Industries Inc、Sports Authority等零售商，另外，谷歌也已经开始在旧金山地区测试一些新鲜食品的快递服务。
在一定程度上，Google Express也是谷歌为应对其与亚马逊日益激烈的竞争的产物。今年以来，随着亚马逊在更多地区增加了更加快速的送货服务，并拓展了其生鲜电商服务AmazonFresh，谷歌与亚马逊之间的这种敌对竞争关系也日趋加剧。
亚马逊的Prime计划，包括无条件的两日送达服务，每年收到99美元的费用。另外，亚马逊的Prime生鲜快递服务会员价格为每年299美元，这一服务包括无条件当日送达和隔日送达服务在内，但每份订单的交易额虽在35美元以上。
谷歌的快递服务，最初名为Google Shopping Express，现在的名字已更新为Google Express，通过这一服务，消费者可以通过以线上订单方式，购买包括Costco、Walgreens和Staples等零售商经营的实体店内的商品。
谷歌执行董事长埃里克.施密特(Eric Schmidt)周一在柏林称：“许多人认为，我们的主要竞争对手是必应和雅虎，而事实上，我们在搜索领域最大的竞争对手是亚马逊。”谷歌shopping业务副总裁萨米尔.萨马特(Sameer Samat)称，这种全新的收费模式，以及将更多的送货服务压缩在同一个行程中，将有助于Google Express长期的盈利。不过，萨米特拒绝透露Google Express目前是否盈利。与此同时，谷歌还将向零售商征收一定的佣金，不过，这一费用要大大低于支付给那些收集订单和包装相应货品的员工的成本。
不过，谷歌的快递服务成本也非常昂贵。市场研究机构Evercore的分析师肯.塞纳(Ken Sena)估计，谷歌每年送达美国100座大城市的成本约为30亿美元，约占谷歌2015财年利息和税前利润的10%左右。对此，萨米特称：“我们认为，这将是一个非常具有吸引力的业务，我们必须投资，并建立相应的生态系统，以达到服务所需的水平。”
萨马特主要负责谷歌产品搜索广告和快递业务，近日在接受媒体采访对谷歌的零售战略及快递服务等进行了解释。以下就是萨马特接受媒体采访的主要内容。
问：如今消费者要想使用Google Express，必须付费或成为会员，在你看来，这一举措会导致用户数量减少吗？
答：我们制定了会员价格，我们的诸多消费者会感到这一服务的价值成在。目前要预测这一服务的普及率还为时过早，但是，我们对此持有非常乐观的态度。
问：并非所有零售商合作伙伴随着Google Express一起，将业务拓展到波士顿、华盛顿和芝加哥等新区域，这是为什么？
答：我们一直在努力让所有零售商都跟上业务拓展的步伐，一些零售商选择了正确的方式，一些零商上跟进得稍晚些，这由他们自己决定。我们即将进入第四季度，届时，每个修定在拓展任何种类的新业务方面都面临着挑战。
问：消息称谷歌花费了约5亿美元，投资Google Express，是真的吗？
答：我不知道具体数额，但我认为是这样。但这一定不是我们今年对Google Express项目投资的金额。我们将逐步投资，并及时根据商家和消费者的反映进行调整，而且还要参考经济环境，进而采取适当的措施。我们不会预先宣布拓展的大量新城市，也不会宣布将在特定时间内将此服务扩大到每个地方。
问：对谷歌而言，哪家公司更是对手，亚马逊还是阿里巴巴？
答：事实上，我们与这两家公司都有着良好的合作关系，他们是谷歌的广告客户，我认为，我们不能从对手的角度看待这两家公司，我们采用多种方法来解决消费者的需求，最好是拥有大量的选择。
问：最近几年，亚马逊是否从谷歌那儿抢走了大量产品搜索业务？你们担心吗？
答：我们发现，大量的用户通过谷歌搜索产品信息。我们的工作就是更好的回答他们的问题，并为他们提供更加丰富的体验，而不仅仅是蓝色的链接。我们已经取得了长足的进展，未来还要取得更大的进步。
问：在更多消费者使用智能手机购物的时代，谷歌将采取何种措施来调整其付费产品搜索服务Product Listing Ads？
答：我们认为，我们能够为那些使用谷歌进行移动购物的用户提供更好的体验，我们将努力采取更多的措施继续改进这种用户体验。
