风乍起，吹皱一池春水。各位好，我是水皮，欢迎来到ESG会客厅，我们今天跟大家聊一聊“村里人”的希望—华为。
因为他提供的智能车解决方案，的确是帮了不少企业的忙，比如他现在合作对象有赛力斯，有北汽蓝谷，有江淮，还有奇瑞。当然，还有一个更大的合作对象，就是长安汽车。
那么，最近华为有个规划就是要把零部件跟智能解决方案这一个集群剥离出来，单独成立一家公司。
现在长安已经发了公告，长安应该是新公司发起单位之一。长安和他的关联方，大家听清楚了，不是长安一家，长安和他的关联方在新公司中间持有的股份不会超过40%。
换句话来讲，大头主导的应该还是华为。那么，余承东就在最新的新闻发布会上对这个消息也做了进一步的声明，他现在已经向刚才我们说的“四界”发出了投资的邀请，同时更直接喊话一汽，希望一汽集团能够加入这个新公司。
这个喊话效应是非常非常明显的。因为喊话当天，一汽两个挂牌公司双双涨停，那么其他我们刚才说到的“四界”挂牌的公司股价也随之大涨。长安汽车就更不用讲了，已经收获了两个涨停板。
大家关心的是怎么看待这个现象，因为就在这些个股涨停的同时，我们看到新能源车中间销量也好，利润也好，都独占鳌头的比亚迪连续4天股价大跌，股价跌去了15%还要多一点，这就形成了一个强烈的对比。
有人说比亚迪的下跌是因为降价，以价格礼让来占领这个市场，问题是这个市场的份额就这么多，如果比亚迪都不挣钱，那么其他的新能源车利润空间又在哪里呢？这是大家不得不面对的一个非常非常残酷的问题。
华为做整车方案也好，做零部件方案也好，仅仅是研发团队就有 7000 人左右，那现在投入这个板块的资金，我估计也不是一个小数，这个时候他提出剥离，而且是要吸纳行业里面的这些“大家伙”一起来干这个事情，两种可能：
一种可能就是为未来做大了之后，避免被个别国家盯上、制裁做准备，这是一种可能。还有一种可能，大家想过没有？随着智能网联车的内卷，利润空间的摊薄，换句话来讲，其实前景不明，在已经投入了巨额资金之后，第一华为为了获取行业里更多的认同，第二也为了自己的风险控制着想，所以希望大家一起来做这个事情。
换句话来讲，money，money，money，现在最缺的就是money。
所以，我们看到一个非常非常有意思的现象，华为是发出了邀请，收到邀请函的和没有正式收到邀请函的，都在做同样的表示，我们要做进一步的研究，进一步的尽调，然后才能做出下一步的回应。
这个回应本身就是非常非常有意思，是不是如此？
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