8月底，中船广西公司接到了某大型特种船的维修任务，该船进坞技术要求高：船舶纵向位置不允许前进，向坞尾不允许大于100mm，尾部约50m长度，需控制船舶横向不超过±400mm，船舶与坞深度相对位置不允许超过250mm，这对只有三年修船经验、并且以“年轻人”居多的中船广西公司来说是一次严峻的挑战。面对这次要求高、工期紧、经验少的某特种船布墩，你以为我们“小年轻”没有办法？NO！我们不止有一腔热血，也有一手“巧活”。
为满足船东要求，降低该船进坞风险，我们“小年轻”临危不乱，立即埋头扎进浮坞展开工作，由于浮态变化，全站仪直接扫描造成数据不稳，他们干脆根据浮坞甲板中拱、梁拱、局部凹凸情况、四角吃水动态，“巧手”实际测算。经计算，这艘船需200多个底墩，其中39个尾部高墩（最高墩约7.5m），刨削35个线形墩，整改35个加高墩底座及坞内平底墩，而且墩木型值的技术要求高（基线和中心线允许偏差±2 mm），工作量之大及要求之严吓了大家一跳。面对严峻的任务，公司领导多次组织讨论方案，公司党委也把这次任务列为“一把手工程”，要求各部门长全力以赴，攻克难关。同时，采取了责任到人的“承包”方式，要求干部、技术骨干几个人“包干”几个墩，干部亲临一线指挥。
01
号角吹响了，技术部马上协同生产部、坞修车间反复讨论、评审安全可行的方案（包括各类工装、拖带等）。在综合考虑坞墙内净宽、全船线型无平直段、缆绳方便通过、船舶进坞及坐墩后情况变化等因素下，对船舶限位工装进行了多次探讨，前后变更了4次方案，最终达成一致意见。针对高墩报验，多方探讨合适的报验方式方法，考虑到从上而下测量墩高误差大、报验速度慢问题，他们便直接采用分段式、样板式检验方式分头获取高墩数据，提高了工作效率，减少了返工作业。
船体车间、坞修车间克服高温闷热、连续作战等困难，工人们通宵达旦，调整加高原坞墩、设置进坞安全限位工装、增设锚缆等等，个个忙得焦头烂额。公司也进行了后勤保障总动员，保障部、物资部想尽办法解决资材、设备、工具等；工会则是夜宵、慰问品齐齐上阵。大家众志成城勇克困难，硬是靠着“苦干、实干”的作风，一起主动放弃周末休息时间，连续奋战10天，在船东代表的支持配合下，终于保质保量完成该船布墩工程，确保该船按计划进坞。以下是众多先进典型中的一些侧影：
作为一名优秀党员，他始终秉持着任务即是使命的信念。坚守岗位，在身体及精神的双重高压下，始终保持积极态度，鼓励现场员工在连续多天的加班加点情况下仍保证高昂的工作状态。期间多方协调，不厌其烦的跟各工种工人、技术人员、质检人员等沟通。期间加班较晚，且需早起工作，连续三天没有回家，坞内总是见到他带着腼腆的笑容，他是我们的好党员。
姚业政作为技术人员，尽管不是这个项目组的成员，但他得知现场技术力量短缺后，主动下现场协助工作。在工期紧张时，连续晚上加班至十点。由于女儿还小，老婆有时又要加班，那怎么办？他为了兼顾“大家”和“小家”，跑去同事家借用私家车，每天晚上开60多公里的路程回市区，有时回到家已经晚上凌晨了，就是仅仅看一眼熟睡的女儿，一天的疲劳也变成了欣慰的一笑。
黄永韬，主持质量部工作，同时也是年轻一代的优秀代表。作为部门领导身先士卒，为减少返工率，天天待在现场，完成一项任务，组织报验一项。毒辣的太阳让他变得黑瘦，但也变得更加的坚定。量地样线有他，卡样板有他，核对墩高有他，记录数据仍然少不了他，处处都见到他忙碌的身影。我们的企业，在新时代智能制造中需要巧干、活干，但处于艰苦创业的我们同样也需要一批身先士卒，吃苦耐劳的同志。
作为一名技术员，他充分发挥了党员的先锋模范作用。在方案上，他深入了解各方施工人员的难点，完善技术工艺，耐心交底方案，强调关键点，从源头上消除安全隐患，降低施工难度；在施工中，他兼顾其他项目的同时，常待现场，快速解决现场工艺难点，为减轻因坞较长而首尾难相顾的压力，自身带领一帮起重工、油漆工日夜测量、制作，保证了任务的完成。
作者：陈嘉蓉、周游 编辑：陈嘉蓉
