当地时间6日，法国总统府表示，当天，法国总统马克龙和俄罗斯总统普京进行了通话。这是自俄乌冲突以来，双方第4次通电话。法国总统府表示，俄罗斯方面确认将轰炸敖德萨港。目前，双方尚未透露其余交谈细节。
除了船公司，北美知名的货运物流巨头Seko Logistics表示，该公司已“停止所有进出俄罗斯的货运”。DHL于3月2日宣布也暂停其在俄罗斯的业务，德迅官网也于3月2日发布通知，已暂停乌克兰所有业务。大多数承运人（空运、海运、公路和铁路）已停止往返俄罗斯联邦的服务，德迅立即暂停所有进入俄罗斯的进口货物，并等待进一步通知。DSV决定停止亚欧之间的所有铁路服务。UPS联合包裹和联邦快递(FedEx)也已暂停向俄罗斯发货业务。
欧亚运输雪上加霜：各大船公司和物流公司的业务暂停，对于还未从疫情中恢复的供应链再施予一记重击。对欧洲进口商来说，目前新增的困境，包括更高的运输成本、更长的延误，以及制裁带来的一系列后果。更别说，他们原本就面临着能源飙升、产品短缺、港口拥堵和创新高的通膨所困扰。
乔治城大学教授、前美国贸易官员Jennifer Hillman说：“全球供应链仍存在严重中断。供应商正在努力恢复，但这需要时间。随着俄乌冲突，已经没有时间了。”
关键路线受阻：理论上，除了大宗商品出口，俄罗斯和乌克兰并不是全球贸易大国。俄罗斯是世界第16大商品出口国，以石油、煤炭和天然气为首。根据世界贸易组织(WTO)2020年的数据，乌克兰排在第48位，粮食和铁矿石的出货量居首位。难点在于，它们位于世界上最古老的贸易航线之一，甚至是中国倡议“一带一路”的主要路线，而这条线上，乌克兰、俄罗斯、白俄罗斯的海上运输受限无法正常运营，如今甚至连空运、铁路运输都受到限制。
联合国贸易与发展会议旗下贸易物流负责人Jan Hoffmann认为，目前，全球贸易货物运输的海运运力达到极限，即使仅带来孤立的区域性冲击，也难以承受。其表示：“当前货运系统不存在闲置，因此任何阻碍船只运营的因素，都会导致运力下降。”
“黑海明珠”敖德萨港
敖德萨在乌克兰的西南角，距离乌克兰首都较远，其版图还被摩尔多瓦拦腰截断。虽然地理位置较为偏远，但敖德萨属于沿海经济发达城市，是乌克兰第二大城市。在苏联时期敖德萨就是重要的重工业制造业中心。
转自：浙江95198
