编者按
为弘扬劳动精神、奋斗精神、奉献精神、创造精神、勤俭节约精神，中船集团下属中船广西公司大批奋斗者正以实干担当践行年度工作会精神，掀起大干快上热潮，以勤劳双手在各自岗位上书写新时代的奋斗篇章。为生动展现船舶人的奋斗风采，从本期开始，开设《船舶人图鉴》专栏，让我们一起走近中船广西，聆听他们的精彩故事。
凌晨2点，中船集团下属中船广西公司的造船工程部船体车间仍亮如白昼，39岁的装焊班班长李少帅君正带着厚重的防护面罩，以焊枪为笔，以火花为墨，在冰冷的金属焊条间书写“匠心”人生，有力完成了多艘船舶焊接工作。
从学徒到高级工
姓名：李少帅君
工龄:15年
技术职称等级：CCS高级焊工
标签：中船广西焊接技术大拿
成绩：参与广西首艘万吨级船舶、首艘出口欧洲船舶的分段拼板合拢缝等焊接，焊缝总长度相当于绕标准足球场10余圈。
人物语录：焊工手要稳，心要静。火花里藏着船舶的生命，亦藏着焊工的尊严。
在极限中突破自我
焊工穿戴全套阻燃服及呼吸口罩，在密闭空间连续作业数小时后大汗淋漓，尤其在夏季的船台舱室，焊接温度超过50℃。李少帅君形容，“像在火炉里烘烤一般，非常炙热”。在高温环境下，面对手工电弧焊灵活、埋弧焊高效、氩弧焊精密的特性，他在分段焊接时综合考虑热胀冷缩可能导致结构变形等情况，精准控制焊机的电流、电压，并通过“多层多焊法”调控以适应焊材匹配度要求。
用好“眼力、手力、心力”
李少帅君可通过电弧声判断焊接质量是否达标，他说：“滋滋”声均匀，表示电流稳定，溶池良好；“噼啪”声异常，表示焊接可能有气孔或夹渣”。在这门技巧加持下，他的焊接量可达800根焊条/天，探伤合格率达100%，是公司的焊工标杆。今年，在8500DWT杂货船舱室密室检测时，他凭借多年工作经验，发现了潜在的质量风险并提出改进措施，有效减少了舱室密性实验时间，缩短船台周期，为公司建造高品质船舶发挥了不可或缺的作用。
作为班组长，一年多来，他带领班组成员优化型材下料工序，截止目前型材下料计划完成率达100%，单船型材下料周期同比缩短了10天，有力确保了各新造船舶建造的生产节点顺利完成。
李少帅君是公司众多焊工的缩影，作为船舶背后的“钢铁裁缝”，他们用坚韧和毅力勤于实践、敢于突破，为公司深化改革发展历程画上了浓厚一笔。
END
