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韩媒称，近年来一直处于行业领先的中国造船业竞争力下降，不再是行业第一。
韩国《东亚日报》9月28日报道，2000年以后，以“价格竞争力”为武器，超越韩国的中国造船业正在摇摇欲坠。核心的价格竞争力存在局限性，品质与信任度也没有任何起色。
报道称，中国包揽了散装货船、中小型集装箱等低附加值船舶的生产业务，2008年，中国的接单量就超过了韩国，登上第一的宝座。之后，除了2011年，中国一直保持着第一的位置。但进入2018年后这种情况发生了变化，2018年8月之前，全球船舶订货量为1,781万CGT（船舶货物总量），其中，韩国占756万CGT，超过了中国的570万CGT。对于这一数据，造船专家表示，中国未来再想独树一帜是很难的。
分析称，造成这种情况的一个原因是中国的价格竞争力崩塌，中国造船业从业者的年平均工资为9.5万元人民币（1人民币约合0.1452美元），大约占韩国的四分之一。但在中国上海等南方地区，工人的年平均工资达到2,000万韩元，与十年前相比，工人的工资增长了两倍，人工费占船舶建造费用的比率从10%提高到了15%。
另外，在生产效率方面，中国的竞争力下降。韩国KDB产业银行相关专家表示，韩国一名工人可以完成的工作，中国需要两个人来完成，中国必须要投入两倍的人力才能完成任务。
总部上海的国际船舶海工网评论，韩媒可能对中韩造船了解不多。在一些方面，韩国造船确实目前暂时领先中国造船，但是韩国船厂目前能造航母、能造核动力潜艇吗？韩国目前敢造豪华邮轮吗？这些在中国造船界都不是个事。
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http://www.ishipoffshore.com/html/2/2018-06-27/7376.htm
http://www.ishipoffshore.com/html/1/2018-09-18/7976.htm
http://www.ishipoffshore.com/html/1/2018-09-17/7975.htm