近日，来自韩国的40万吨级矿砂船“seamaranhao”号在定海长白完成脱硫洗涤塔烟囱结构吊装。
正筹备将于2019年6月19日举办2019国际船用洗涤塔产业上海峰会和第五届2019豪华邮轮/客轮修造和配套上海论坛的国际船舶海工网了解到，4月10日上午9时30分，太平洋海洋工程（舟山）有限公司5号舾装码头，记者登上了这艘长361米、宽65米、型深30.5米的巨轮。只见原先红白相间的烟囱塔旁装上了一座灰色的脱硫洗涤塔塔，就像是披上了一件“防护甲”。脱硫塔高近16米、直径近8米、重达250吨。进入船体内部，一侧的PE管安装已结束，工作人员正在对另一侧的玻璃钢管进行焊接、安装。
“经过脱硫改装后，轮船排放出的废气将通过主机、辅机的排烟管至脱硫塔内，经过海水泵上抽的水体喷射后，从脱硫塔顶部排出。”该公司修船主管王江介绍，经两次脱硫后排出的气体不再是黑色。据了解，该轮船原先使用的是含硫量3.5%的高硫油，通过脱硫，排出气体的含硫量将降低至0.5%，符合全球船用燃料的硫排放上限标准。
全球0.5%限硫规定将于2020年正式生效。自去年起，越来越多的船舶开始安装脱硫设备。40万吨级巨轮脱硫改造项目有很大的技术难度，面临工期紧、交叉作业多、精度要求高等困难。太平洋海工项目小组多次与船东、设计公司、设备厂家技术人员讨论施工工艺问题，攻克了一道道难关，仅3天就完成了脱硫塔烟囱结构吊装，该轮预计可比原计划提前6天开航。目前，该公司共承接了40余艘大型船舶的脱硫改装订单，40万吨级的就有12艘。
“受限硫令影响，舟山有好几家船舶修理企业接到了脱硫改装项目的订单。与常规的船舶修理业务相比，脱硫改装项目的产值要高出近4倍。今年，全市船舶修理行业的效益或将较可观。”该公司修船事业部总经理李元龙说。
（原标题《太平洋海工为40万吨巨轮穿“防护甲” 脱硫后废气硫含量将降低至0.5%，大幅度减少大气污染物》，原来源舟山日报）
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