近日著名的航运公司马士基、达飞轮船、赫伯罗特宣布从5月1日起，在中国地区实行运费上调。正筹备将于2019年6月19日举办“2019国际船用洗涤塔产业上海峰会”、将于今年8月28日前发布《2019-2025年船用脱硫洗涤塔产业发展研究报告》和将于今年12月1-2日举办“2019第二届船用洗涤塔和压载水上海论坛”的国际船舶海工网认为，他们运费上调的一个动机被行业认为是为了覆盖因为海事新规实施而带来的额外成本增加。
产业界担心的是, 集装箱船公司行动来了，油轮、散货船、特种船、客轮、邮轮等公司的运费涨价时日还会远吗？
等他们有钱了，他们会干啥？根据2017年IMO会议，2020年1月1日起，全球0.5%限硫规定将正式实施。航运公司为满足新规范，将不得不安装洗涤塔、或者烧低硫油、或者安装燃LNG等其他燃料。其中安装洗涤塔被认为是最经济的，但也价格不菲，大型集装箱船安装洗涤塔费用投资一般超过5百万美元，有的高达2千万美元，而安装燃LNG新发动机改装的话，更是不少于3千万美元。烧低硫油的话，营运成本更高。这些额外的高额开支，逼得全球不少航运公司早就放话，只能涨运费，不然就破产。
安装洗涤塔？烧低硫油？或者安装燃LNG机组。不同的航运公司，青菜萝卜各有所爱，或者整个公司船队有安装洗涤塔的，有烧低硫油的，有安装燃LNG机组的，还有既安装洗涤塔又烧低硫油的。见国际船舶海工网报道：洗涤塔+低硫油成著名船东们突围海事新规的真实方案。
航运业著名公司Alphaliner表示，目前为止大型集装箱船安装洗涤塔的订单总数已超过540多套。更多的各类船舶今后还会准备安装。顺应航运大势，国际船舶海工网将于2019年6月19日举办“2019国际船用洗涤塔产业上海峰会”、今年8月28日前将发布《2019-2025年船用脱硫洗涤塔产业发展研究报告》和今年12月1-2日将举办“2019第二届船用洗涤塔和压载水上海论坛”。
看看运费上调额：
收取北欧至中国主要港口综合货运费率（FAK），5月1日起实施。
收取中国主要港口至北欧FAK，5月1日起实施。
上调远东至东非、西非FAK，5月1日起实施。
东非：
此外，马士基还上调了台湾高雄至蒙巴萨、达累斯萨拉姆的FAK费用，20英尺干箱调至900美元、40英尺干箱为1500美元、40英尺高箱为1500美元。
西非：
调整远东至地中海FAK，5月1日起实施。
达飞轮船：
调整亚洲到地中海地区FAK，5月1日起实施。
从亚洲到北非地区FAK，5月1日起实施。
调整从亚洲到南非，莫桑比克和马达加斯加GRR，5月1日起生效。
来自亚洲，（中国，日本，韩国，台湾，东南亚和孟加拉国）—南非（所有港口），莫桑比克（所有港口）和马达加斯加（Toamasina / Tamatave）：300美元/ TEU
所有货物干燥，冷藏，OOG和杂货
调整从亚洲到西非GRR，5月1日起生效。
来自中国，台湾，韩国—西非所有港口：500美元/20英尺TEU、1000美元/40英尺TEU。
所有货物干燥，冷藏，OOG和杂货
东南亚—西非（所有目的地）：300美元/20英尺集装箱，300美元/40英尺集装箱。所有货物干燥，冷藏，OOG和杂货。
赫伯罗特
GRI
自5月15日起，赫伯罗特收取东亚至美国和加拿大综合费率上涨附加费（GRI）：560美元/20英尺集装箱、700美元/40英尺集装箱。
HLC
自5月1日起，赫伯罗特收取东亚（除日本）至北欧和地中海西向航线的超重附加费(HLC)：货物重量超过18吨而不超过23吨的，每20英尺集装箱收取100美元/90欧元，货物重量超过23吨的，每20英尺集装箱收取350美元/315欧元。
也欢迎关注即将举办的系列专业论坛和活动：
http://www.ishipoffshore.com/html/1/2019-01-19/8741.htm
The 5th Cruise/Passenger Ships Shanghai Int'l Forum 2019
http://www.ishipoffshore.com/html/11/2019-02-12/8860.htm
http://www.ishipoffshore.com/html/1/2019-03-29/9171.htm
