
挪威背景的船东公司 DHT Holdings 近日表示洗涤塔安装效益目前已为DHT公司赚回洗涤塔投资的三分之一达1千4百多万美元。
正筹备“第四届2020国际船用洗涤塔和压载水系统产业上海峰会‘’暨“2020年第11届绿色航运技术上海国际峰会” 将于2020年6月17日-18日在上海市举办、同时将于2020年2月免费公开发布《2019-2025 船用脱硫洗涤塔产业发展研究报告》的国际船舶海工网了解到。

该公司在财报中称, 到12月31日,该公司已在12艘VLCC船舶上安装了排放净化洗涤塔系统,费用为4770万美元。
迄今为止,DHT已为这些船只加注高硫燃料油(HSFO)而不是低硫燃料油(VLSFO)15次,因此节省了1,460万美元。它还说,由于强劲的航运市场条件,另外六个洗涤塔装置被推迟。
到目前为止,该公司已经能够以比VLSFO平均折扣低304美元/吨的价格购买HSFO 。
根据Ship&Bunker的 价格 ,周四在鹿特丹,HSFO的价格比VLSFO低 277美元/吨。
到目前为止,该公司已经为洗涤塔支付了4770万美元的资本支出,而不是总成本。
此外,还应包括为它们融资的借贷成本-DHT拥有一笔4,500万美元的信贷额度,用于洗涤器工作,费用为Libor加2.4% -以及设备的运行成本。DHT说,到目前为止, 与洗涤塔安装相关的停运时间已使该公司损失了670万美元,每艘船在船上平均花费37.2天。
DHT首席执行官Svein Moxnes Harfjeld 曾经表示自己会将关注点放在洗涤塔的财务效益而非环保争议上面。“我们既不支持也不反对洗涤塔,它只是一个经济机会而已。”该公司原计划27艘VLCC中16艘安装洗涤塔。
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