6月3日，上市公司天海防务发布关于重大合同进展的公告 ，向大连中远海运重工订购建造的因泰型28000立方米LNG船售出了，大连中远海运重工将支付上海佳豪先前未付的部分船款。各方皆大欢喜。
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因泰型28000立方米LNG运输船总长176.80米，型宽27.60米，型深18.50米，设计吃水7.80米，服务航速为16节。该船当时被认为集成了当今世界LNG运输船最先进的技术，采用C型液货舱型式和双燃料主机推进系统方式的中小型LNG运输船，最小设计温度-164度，是世界上较大的LNG运输船C型货舱，满足各种LNG品种的货物装运要求。。液货处理系统采用国际先进技术，实现货物运输的安全性、可靠性、高效性。该LNG运输船采用双燃料主机驱动可调桨推进系统，使用柴油和LNG运输途中产生的蒸发气作为双燃料，有效利用液货运输过程中的蒸发气，降低能源损失，减少环境污染，提高船舶能效水平，实现绿色环保目标功能，使船舶在同等业务效益下能耗大大降低。该船型完全满足CCS船级社Green Ship II船级标准，可为我国大力推广LNG清洁能源在交通运输领域的广泛应用起到了很好的示范作用。、
2013年3月27日，天海防务与大连因泰船务代理有限公司（以下简称“大连因泰”）签订《28000CMB LNG 运输船设计、建造工程总承包合同》，合同金额为 56,000 万元人民币。与此同时，大连因泰与上海佳豪作为联合买方，与作为卖方的大连中远海运重工签署了《因泰型28000CMB LNG 运输船建造合同》，前者将该船的建造分包给大连中远海重工完成。此后，由于船东大连因泰出现融资困难，其在总承包合同项下仅支付了 10%的船款，影响了交船。公司为避免在建造合同项下违约，按照建造合同的约定继续向大连中远海重工支付了部分船款，累计支付了约 40%的建造款。
2019年3月5日，大连中远海运重工向天海防务发布《解约通知》，解除上述LNG船建造合同。同年11月，大连中远海运重工28000CMB LNG运输船成功售出并于今年4月向新买方交付并收到了船款。按照此前签署的建造合同，该船出售 后所得款项在支付由于销售而产生的各项费用后，需支付上海佳豪支付的款项及利息，基于此，双方在6月1日签订《结算协议》，上海佳豪共计向大连中远海运重工支付了2.028亿元船款，经过结算最终确定，大连中远海运重工将向上海佳豪支付3563.43万元。
2020年1月，大连中远海运重工建造的28000立方米LNG运输船N588顺利完成气试工程，各项功能、指标全部满足标准。为LNG运输船加注一定量的LNG，并完成试验是LNG运输船交付前最重要的环节。气试前，大连中远海运重工高度重视，做足准备，调试人员仔细检查机舱油水液位、设备运行状况以及动力系统。公司副总经理饶洪华亲自带队，前往广东省惠来县气站加注LNG。在预冷装货过程中，项目组成员克服甲板调试人员短缺、身体不适等困难，经过50多小时奋战顺利加注1700立方米LNG。随后，项目组又分别攻克主机燃气模式运行安保负荷试验、BOG压缩机调试、模拟卸货、液货泵调试等项目，为船舶交付奠定了坚实的基础。气试完成后，后期扫尾工程全面展开，该船将交付船东。
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