油价暴跌导致船舶高低硫燃料价差缩小，脱硫洗涤塔装置的成本效益受到冲击。不过，著名船东台湾长荣海运依然看好脱硫洗涤塔装置安装，预测高低硫燃料价差回归合理水平后脱硫装置预期效益将逐步显现。
正筹备第四届2020国际船用压载水和洗涤塔上海峰会将于2020年8月24-25日在上海市举办的国际船舶海工网了解到。
长荣海运董事长张正镛近日指出，受新型冠状病毒疫情影响，布兰特原油价格自2月20日的每桶53.88美元跌至6月8日的每桶40.80美元；跌幅24%，期间低硫燃料价格由每吨495美元跌至305美元，跌幅38%。因此，航运公司燃料成本较去年同期大幅减少，缓解了疫情对航运市场的负面冲击。。
目前，长荣海运旗下船队中近40%的船舶安装了脱硫装置。如果按照疫情爆发前高低硫燃料价差维持在200-300美元左右的水平，脱硫装置有望产生显著的成本效益。但在目前的明显缩小的高低硫燃料价差下，脱硫装置投资回报时间大大拉长。
长荣海运一直是最热衷于安装废气洗涤塔的班轮公司之一。根据Alphaliner在2019年 5月的调查数据，长荣海运大约将为140艘新造船和在运营船舶安装废气洗涤塔。
近年来，长荣海运一直在进行船队更新。2018年，长荣海运订造了38艘1900TEU到2500TEU支线集装箱船，预计未来2至3年交付完毕。数据显示，长荣海运今年将接收新运力排名第三，仅次于地中海航运和中远海运集团，接收的新建集装箱船数量同样超过了两位数，包括6艘将由今治造船交付的20388TEU超大型集装箱船。
长荣海运董事长张正镛曾表示，到2019年年底，长荣海运有 11艘20000TEU集装箱船完成交付，目前已交付 7艘；另外还有2900TEU集装箱船已交付10艘，2019年底前再交付 4艘；20艘12000TEU集装箱船明年开始陆续交付，2年内交付完毕。
根据Alphaliner的统计数据，目前，长荣海运旗下船队运营206艘集装箱船，包括114艘自有船舶和92艘租入船舶，总运力为128.1094万TEU，在全球班轮公司中运力排名第 7位。此外，长荣海运还有68艘在建集装箱船的手持订单，总运力39.3516万TEU。
尽管如此，张正镛强调，疫情稳定后，国际贸易量回升，高低硫燃料价差会逐渐回归合理水平，脱硫装置安装后的效益也将回到预期。
目前，由于下半年疫情充满不确定因素，长荣海运已经向金融机构提出了为期2年的新台币80亿元（约合人民币19.21亿元）的贷款申请，以便超前部署充实运营资金并稳定客户信心。
国际船舶海工网也邀请您关注：
2020年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会将于9月22-23日举办
2020年船用洗涤塔和压载水系统上海峰会将于8月24-25日举办
免费的2020年绿色船舶创新上海国际展览和论坛将于10月20-22日举办
