LNG接收站和储运物流技术2020上海峰会将于12月22-23日举办的筹备单位国际船舶海工网了解到。
加快推进洗舱站建设，是落实国家推动长江经济带发展领导小组《关于加快推进长江干线水上洗舱站建设的通知》（第110号）要求，也是加强江阴港水运生态环保，推进长江生态环境保护、实现高质量发展的具体措施。根据交通运输部《长江干线水上洗舱站布局方案》，结合沿江港口危化品吞吐量、长江危化品船舶换装需求以及大型石化产业园布局等发展态势，统筹考虑港区服务功能及修造船厂分布等因素，全国在长江干线流域首批共布局13处洗舱站。近日，江苏港航在报道江阴港石利港区长江干线水上洗舱站项目顺利通过洗舱调试运行验收时，发布了长江干线水上洗舱站建设分布图如上图。
江阴港洗舱站已具备了前沿洗舱、内部转运、后方接收洗舱水的能力，为后期长江航运船舶提供全流程洗舱服务奠定了基础。
长江江阴段
岸线顺直，深泓贴岸，处于长江A、B级航道的分界点，是江海联运、江河换装的天然良港。
江阴港水上洗舱站位于江阴石利港区，由江苏丽天码头有限公司充分利用既有码头设施改扩建而成，年洗舱600艘次，不仅填补了该市船舶洗舱能力的空白，也满足江阴、辐射周边船舶洗舱需求。
▲洗舱站建成后效果图
洗舱站污水零排放，提升了长江下游船舶污染物接收、转运和处置能力，对于落实国家长江环境保护政策、改善长江下游水环境、促进江苏省水污染防治工作也有着积极作用。
▲船舶洗舱流程
加班加点抢工期▼
TIPS
为什么要建洗舱站？
沿海危化品船舶大部分自带洗舱设备，一般不需要在洗舱站洗舱；内河危化品船舶绝大部分不带洗舱设备，为保证货品质量、防止不同货物之间产生化学反应危及航行安全，一般要求船舶公司在更换不相容货物时进行洗舱，或采取专船专用运输。船舶检验维修以及拆船按相关规定也需要洗舱。
进站洗舱是解决洗舱需求的主要方式。当前，长江干线洗舱需求主要通过洗舱站和船舶自洗设备满足。长江危化品船舶装备自洗设施具有一定技术可行性，但自洗后洗舱水排放的监管存在较大难度。
来源：江苏港航 审核：殷黎 主编：李璐 责编：洪波
为满足国内外沿海和内河对大中小型LNG接收站、储运、转运、槽运、管网、加注、推场罐式接收、罐式储运物流等的规划、建设、营运、管理、改善、优化、配套服务、国内外合作等方面的发展需求，在国内外成功举办了系列专题论坛、峰会、展览的基础上，总部上海的国际船舶海工网，正在筹备联合相关单位，计划于2020年12月22日-23日在上海市中心举办“2020年LNG接收站和储运物流技术上海峰会”，同期还将举办“2020年港口码头新技术应用上海国际论坛”，峰会论坛届时将邀请来自国内外的港口码头业主、LNG厂商、LNG货主、港务管理、运营商、EPC单位、建造厂、设备厂商、配套厂家、施工单位、政府部门、规划、研发设计、航运、物流、航道、疏浚、贸易、服务和投资等单位代表参加，交流、探讨和分享大中小型LNG接收站、储运、转运、管网、槽运、加注、推场罐式接收、储运物流等的发展动态和港口码头产业新技术应用发展的现状和趋势等。
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