他是公司2020年“青年岗位能手”；他是“沪东重机年度先进生产工作者”；他是“集团科技进步一等奖”获得者；他曾在国际一流期刊、国家核心期刊发表论文30篇；他是4个专利获得者；……他就是刘腾博士，是中船动力研究院的一名船舶动力研发人员，负责船舶发动机的总体性能与燃烧技术研究，在自主研发高速柴油机项目中担任总设计师助理和性能开发主师。
LNG接收站和储运物流技术2020上海峰会将于12月22-23日举办的筹备单位国际船舶海工网了解到。
初心不改，守得始终
刘腾自进入大学之后就与发动机结下了缘分，硕士和博士期间主攻发动机进排气流动分析及清洁燃烧技术，并在代用燃料领域开辟新天地。
2017年1月，刘腾偶然得知我国船舶动力行业对于船用高速机的立项需求，他更知道行业形势正处在一个非常严峻的状态。“如果要研制出我国真正的四兆瓦级船用高速柴油机，不仅要具备先进的性能和极高的可靠性，还必须完全自主可控。”就是这个信念，坚定了他参入高速机项目团队决心。
敢字为先，干字当头
在详细研制目标和实施路径的过程中，刘腾积极走访了国内主要的动力系统研究院校、零部件配套企业、发动机制造企业，摸排行业能力，不断梳理研发思路，并及时向领导汇报与沟通工作进展，他多次赴北京集中办公，推进立项进程。最后一次集中办公，距四兆瓦级船用高速柴油机的调研工作起动已有一年，刘腾与团队成员每日从早上八点讨论至凌晨一两点，完成了一个个研制目标的论证工作。
2018年3月，研制目标通过行业内重要专家们的评审，但专家们分析认为此型机的研制难度远超利益相关方原有认知。在极高的研制难度以及其它因素共同作用下，项目前期工作推进艰难而缓慢。这令刘腾感到忧心忡忡，他明白此型高速柴油机是我国船舶动力行业发展的必经点，种种环境因素也表明实施意义重大，但如果进度赶不上需求，则会在未来与对手的竞争中会处于劣势。在中船动力研究院的推动与支持下，刘腾和预研团队成员又鼓起了十分的干劲，持续改进研发思路，完善设计工作实施策划，给后续项目推进争取了宝贵的时间。
积极探索，稳步向前
项目启动后，刘腾既担任总师助理也是性能开发主师，负责设计条线的计划控制，协调内外部资源，推动项目顺利开展；他还负责该型样机的性能和燃烧开发，组织配套单位开展部分关重零部件的国产化设计开发工作。经过各方共同的努力，项目于2019年1月正式立项，在项目立项之后刘腾就又全力以赴的投入进了设计与开发的工作中。每周四，团队都会组织召开项目组例会，对于刘腾来说每周四的例会结束后就会汇总整理大量需要协调或改进的信息。为了深刻了解整机设计技术状态，及时发现风险点，刘腾经常工作至深夜，梳理设计问题，检查闭环结果，以确保问题能够尽快协调解决，保证项目的里程碑节点均按计划完成。
在刘腾的努力下，实施策划和设计输入等文件快速且顺利地通过了专家评审，明确了项目组织架构、成员职责和经费安排。项目实施以来，顺利通过了方案设计转阶段和技术设计转阶段两大里程碑节点，施工设计工作正稳步推进，还有一个又一个的目标等待实现。
坚定信念，砥砺前行
因为此型机存在设计难度高、研制时间短、竞争压力大等难点，并且整机研制所采用的先进关键技术，比如多级相继增压技术、高压共轨燃油喷射技术、整机智能化控制技术等等，均由团队自主开发或是与国内配套企业联合开发，这也进一步增加了设计难度。尽管研发之路困难重重，荆棘载途，但刘腾和同事们始终攻坚克难，逆流而上。技术设计转阶段评审时，专家们都难以相信这台高速机可将高国产化率和全球先进技术紧密结合，并准确且快速地不断完善。
每个坚定的身影背后，都怀揣着大大的梦想！和刘腾一样，中船动力研究院还有许多不忘初心、砥砺前行的科研工作者，他们在船舶动力研发这条道路上，上下一心，理想这艘巨轮，只为纵横深蓝！
编辑来源：中船动力研究院
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